一、上海捷尼赛思之家启幕，捷尼赛思有什么过人之处吗？
上海捷尼赛思之家启幕，捷尼赛思这个品牌的车子已经有很多其他车系不具备的优势，例如发动机输出动力强劲、油耗中等偏低、舒适度很高等，但是在国内捷尼赛思的知名度和销量都不是太高，下面是我自己的一些看法：
首先是在华知名度低！来中国的豪华品牌挺多的，抛开国产的豪华品牌wey 领克之类的不谈，仅仅看雷克萨斯，沃尔沃，奔驰宝马奥迪，没有一个不是深耕中国市场十几，二十几年的国际知名品牌。
捷尼赛斯这个品牌是现代汽车旗下的高端品牌，就好像丰田名下有雷克萨斯一样。捷尼赛斯最初就是现代的一个高端车系，最近几年才独立出来成为品牌的。在中国这东西的知名度也没比讴歌，阿尔法罗密欧高！而且长久以来韩系车在中国就没什么像样的中高端车，走量的都是入门车，好不容易有个索纳塔，还被叫diaosi三宝。（现在也半死不活的）没有群众基础，很难站起来。
捷尼赛斯的宣传公示也不强，甚至可以说是雷声大雨点小！从传出捷尼赛斯入华开始，我个人比较关注捷尼赛斯这个品牌，但是筹备入华几年了，也没看见捷尼赛斯真的开卖！品牌曝光度低，谁要买你的？ 捷尼赛斯的定位略低于bba，海外市场定位跟沃尔沃差不多，价格都比较接近。属于一款价格较低，配置较高的，主打性价比的豪华品牌，不是bba那种相对溢价率高一点的豪华品牌！
捷尼赛斯的售价本身就不高了，但是国人普遍希望这车的售价比沃尔沃还要低。捷尼赛斯动辄V6 3.0以上排量才能入门，还是纯进口中大型车，你该不会真让人卖个30万吧！就算真卖30万，肯定要减配！而且目前来讲捷尼赛斯可能连天窗都要选配！30万 40万想买豪华品牌的人会考虑面子更多！或者说你捷尼赛斯卖点是大排量发动机，大空间，还有更多看不见的配置！某品牌1.5 1.3T买的人不也很多？某品牌2.0低功率不也没人吐槽？谁能知道你车的驾驶辅助系统带深度学习？外国品牌在中国都加长轴距！捷尼赛斯在外国对比标轴豪车算大的，对比国内已经加长的bba空间也不占优势啊！
没品牌知名度，配置在中国可能水土不服，宣传力度小，入华进度慢（后期可能车型更替也慢！）都是压垮捷尼赛斯潜在因素。
随着上海捷尼赛思之家的开业，创世纪的车有了很多其他车没有的优点，比如发动机输出功率大，油耗低，舒适性高。不过创世纪在中国的知名度和销量都不算太高，是一款漂亮的轿跑车。估计全店定位也不是特别低，看起来很豪华。正面很长，车呈流线型，内饰看起来很豪华。
首先这个汽车是双门的轿跑汽车，而且奔跑的速度也比较快，同时外观也具有超强的运动性，同时也增加了一些复古的元素，而且耗油量特别低。
这是一个很好看的轿跑，全店的估计定位不会特别低，看起来非常豪华，前脸很长，车的流线型做得非常好，而且内饰看起来非常豪华。
其实就是价格比较低，性价比比较好，这是这个汽车最主要的一个卖点，否则也很难去进入市场。
二、什么品牌的车最好
开了这么多年各种各样的，只想说一句：没有最好，只有更好，一分钱一分货。
日系优势在普通家用轿车上，省油，内饰漂亮、悬挂软，驾驶舒适，但不够厚实（长安马自达这种用福特流水线的例外），而且如果有反日情节也用着不舒服。
德系、欧系的性能出众，扭矩、发动机加速、助力系统出色，高端品牌的行车电脑和内部电子设备也很豪华，但内饰设计稍微陈旧，悬挂硬，长途开有些疲劳，国人好像对德系、欧系也都比较偏爱。
美系的就是大、结实、厚重、费油，豪华车型那是真豪华，油费和保养费用也让你会很豪华。
国产车最近进步很快，价格优势是毫无疑问的，质量上和大品牌差距不大了，但各种各样的小毛病发生几率还是会高点，尤其是10万公里或5年以上的车。
如果按照分级来看：10万以下的微型车日系优势很大、10到20万的主流车群雄逐鹿各有优势，20万以上的美、德系主力（雷克萨斯算美国车）、尤其到了50万以上的档次、奥迪、宝马、斯巴鲁、奔驰的口碑和选择率非常高。
三、雅致与劳斯莱斯哪个好
雅致的车型有些太过复古可能很多人不能接受。而且品牌认知度zhidao不够，国人很多都不知道雅致的价值。却知道劳斯莱斯内的价值。雅致比劳斯莱斯低调很多。但我个人还是推荐劳斯莱斯。因为劳斯莱斯的价值真的很高。品牌也很出名。很奢华。我觉得还是劳斯莱斯比容较好一些
四、荣威是哪个国家的品牌
荣威（ROEWE）是上海汽车工业（集团）总公司旗下的一款汽车品牌，于2006年10月推出。该品牌下的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚汽车，但上海汽车并未收购“罗孚”品牌。
2006年10月12日，上海汽车（集团）股份有限公司（以下简称“上海汽车股份”）正式对外宣布，其自主品牌定名为“荣威（ROEWE）”，取意“创新殊荣、威仪四海”。荣威的品牌在4年时间里面发展迅速，其产品已经覆盖中级车与中高级车市场，“科技化”已经成为荣威汽车的品牌标签。荣威品牌口号为“品位科技 知你知行”
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