一、电瓶车不用电瓶用充电器可以测试电瓶车吗

不能，只能测充电器。

1、测电压：

如48V充电器，最高电压不大于59.6V，大于此电压，充电可能不转灯，低电压不低于55v，低于此电压造成充电不足，长时间容易对电池亏电。

2、测电流：

如48V20A充电器，最大电流不大于3A。大于3A可能造成电池发烫失水较早，降低电瓶使用寿命，最低不低于2.1A，低于此电流造成充电不足。

电瓶检测的方法：

（1）如果铅酸电池明显起“鼓”或出现“漏液”现象，说明电池即将报废，请及时换新电池。再看看电池接口是否有腐蚀或者松动现象，若已经腐蚀，则需要温水和苏打水溶液慢慢清洗，再往接口外部涂一些润滑脂以防止进一步的腐蚀。

（2）测量电瓶的开路输出的电压，如果输出的电压为“0”则表明电瓶存在短线或接触不良的情况。

(3)、电动车电瓶电解液液位的检查。电瓶内部单元格需全部检查，不能抽样检查，如果液位低于低液位线，则需加注蒸馏水或电池补充液。在加注的同时要注意电解液不要溢出电瓶，因为过多的电解液可能在重负荷时从电池中溢出，导致腐蚀和损坏，破坏环境的同时也会对自身造成影响。注意电池中不得加注自来水，自来水中含有杂质会缩短电瓶的使用寿命。

(4)、如果电瓶亏电，最好去车辆的指定维修点进行检查和充电维护。

电瓶充电是基本工作，充电时：

1、环境要通风，避免高温与风吹雨淋。

2、电线的链接要正确。

3、使用与电瓶相匹配的充电器充电电流不宜过大电压不宜过高。

4、当温度过高时，应当停止充电工作，做散热处理。

二、电动自行车电机不用电池，直接用充电器可以用吗？

不可以，电动车的充电器输出的电流很小，电机转动时的电流远远大于充电器输出电流，所以必须靠蓄电池储存电量，再说电动车行驶时哪来的充电电源

三、普通电动车充电器能给锂电池的电动车充电么？

普通电动车充电器不能够给锂电池充电，因为普通电动车的充电器一般有三段充电方式，恒流恒压和浮充电，如果给锂电池充电的话，会把你电池充坏，还可能发生安全事故。

这个问题很笼统，首先电池的额定电压是否一致，其次所谓的普通电动车充电器是不是指铅酸蓄电池的充电器？如果电池的额定电压不一致，那是肯定不能充的，假如是铅酸蓄电池和锂电池也是不能充的，因为铅酸蓄电池的终止充电电压比同样电压等级的锂电池终止充电电压要高，很容易造成锂电池的损坏或者造成安全隐患。只有确定都是锂电池，并且电压都是一致的，容量都是相近的，才可以使用。

不建议，你说的普通电动车充电器应该是指铅酸蓄电池的充电器，铅酸蓄电池的充电器不能给锂电池的电动车充电，因为两种电池的充电模式不一样

不能，锂电池充电器可给普通电动车充电。

标称一样电压的充电器，实际因为对应电池种类不同，电压和截止电压不同的，所以不能混用。

如果硬要使用的话，充电应该没有问题，但是电池的寿命和安全控制是没有保证的，很容易引发火灾！

四、把电动车的电池拿出来充电可以吗

不是所有的电动车电池都能拿出来直接用充电器充电的。有些电动车是不可以把电池拿出来的。欧派的电动车也是一样，有的能拿，有的不能拿。如果你的电动车电池不能拿出来，可以经过改造，将原电瓶从固定位置拆下，重新焊接，让电瓶脱离电动车，然后就能拿出来充电了。

扩展资料

电动车电池保养方法

正确使用充电器

确定交流电源与充电器输入电压是否相符。确定充电器输出电压与电瓶额定电压是否相符。先插充电器与电池盒相连的插头，后插交流电源插头。充电器用于室内，应注意防潮，防震动。充电时严禁覆盖，应放在通风散热的地方。

电瓶不能随时都充:

1、铅酸电池不是锂电池，不可以随时后充电，铅酸电池的寿命按冲放电次数计算的，电瓶最怕亏电，经常保持电量充足可延长电瓶寿命。

2、充电时，充电器的指示灯是先红灯后绿灯，灯变绿后应保证浮充2小时，这对抑制电池硫化有好处。

防止电瓶过充电：

1、电瓶过充产生大量气体冲刷极板，加速极板上活性物质脱落，使电瓶寿命缩短。

2.电瓶过充加速失水，导致电解液干涸、电瓶温度升高，造成热失控，极板膨胀，外壳变形。

防止电瓶过放电：在使用电瓶车讲究技巧，也可延长电瓶使用寿命。长期深幅度放电会造成电瓶极板软化，缩短使用寿命。

1、防止大电流放电，在起步、上坡和逆风行驶时，尽量用脚助力。

2.防止长时间放电，不要经常放完电行驶。在电量降低1/2 时要充电。

防止电瓶亏电：对长期搁置不用的电瓶，应每月充足电一次，一般以充电器红灯转绿灯后继续浮充5小时为佳。

经常护理电瓶：虽然电动车电瓶是免维护的，但电瓶使用半年后，随着水份的不断消耗，引起极板硫化、软化的发生，会造成电瓶容量下降甚至失效。选择补充纳米碳溶胶电池活化剂和适量的蒸馏水(千万别多)，可延长电池使用寿命至二年以上。

电动车的电池可以拿出来充电，具体操作流程如下：

1、首先，我们要打开电动车的座，然后，可以看见皮座下面的电池。

2、然后，我们要把电池的插头拔下来，注意要多用一些力气，才能把电池给拿出来。

3、接着，我们直接用电池充电器的插头，插在电池的接口上，就可以给电池进行充电了。

4、最后，我们把充好之后的电池，按照刚才拆卸的顺序步骤，原路安装上去就可以继续使用了。

可以拿出来充电。

充电建议：

电动车电池一般都是铅酸电池,它的使用寿命就是充放电次数，大概在350次左右。意思是，正常电池充放电350次，电池基本就完成使命了。所以，充电过于频繁是不对的。还是“用了就充”还会长时间充电会对电池造成过充电，引起电池失水，硫化等现象，会使电池寿命缩短。另外，铅酸电池怕深度放电，就是“亏电”。所以，把电用的干干净净再充电也是不对的。

正确的充电方法是当电池电量高于70%，低于90%的时候充电。对普通人来说很难掌握,建议1.添加小铜匠电池活化剂,它保护电池极板。过充、欠充对电池都不会有损害。2、可以估算一下车的续行里程。假设你的车子充满电可以跑50公里，已跑到25公里了就要充电了。一般以充电器红灯转绿灯后继续浮充2小时为佳。如果，每天都跑40多公里，就得要随用随充了。

铅酸电池不可以用空再充，否则电池的容量会下降，如果长期不使用，20天左右也要足充一次，不可低电压存放。

可以。在充电的同时，要学会以下技巧：

技巧一严禁存放时亏电

蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。

技巧二定期检验

在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省开支。

技巧三避免大电流放电

电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。

技巧四正确掌握充电时间

在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，也要注意电池厂家提供的容量大小说明，以及配套充电器的性能、充电电流的大小等参数把握充电频次。一般情况蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电(充电后行驶里程很短)，电池很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电池失水、发热，降低电池寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。

技巧五防止曝晒

电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。

技巧六避免充电时插头发热

充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头发热，发热时间过长会导致充电插头短路，直接损害充电器，带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。

可以

那种给儿童做的玩具电动车经常看到拿出来充

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