岁末年终，网络流行语不约而同的呈现了集中爆发，“凡尔赛”、“不讲武德”、“耗子尾汁”等等，或许你刚刚看懂一个网络流行语的前因后果，下一个网络流行语又绝地而起。

而汽车圈，在鲜花与质疑中诞生的造车新势力，似乎永远能“跟得上”这些网络流行语的节奏，毕竟2020年的造车新势力过得可谓是五味杂陈，有落寞，有狂欢，有骂声，亦有高光时刻。

被称为“割韭菜”一把好手的特斯拉，一直是造车新势力们的“标杆”，如今看来，特斯拉一次又一次的“割韭菜”行为，已被造车新势力们学到了精髓。

不得不提的是，“忆苦思甜”的“三个苦逼男人”，李斌、李想、何小鹏齐聚美股，不仅将“韭菜”割到了大洋彼岸，还迎来了造车新势力成立以来的最高光时刻，新能源汽车概念股集体上涨，导致上市新造车企业的市值纷纷创新高，甚至超越百年汽车巨头。

继特斯拉超越丰田成为全球市值最高的车企之后，?国内的蔚来、小鹏、理想也各自打败戴姆勒、本田、福特，跻身全球市值最高15家车企行列，这些成立仅仅五六年的国内新造车企业，市值站上了前所未有的高度，不过这样的“高光”也很快迎来了回调，但可以肯定的是，这些新能源汽车概念股已经成为“不讲武德”的资本市场的超级“新赌场”。

因此也有网友吐槽，“自从IPO后，李想割韭菜便割出了优越感，才会爆粗口。”不仅在理想汽车的用户日上，来了一场“骂街式”公开演讲，痛陈了“搞技术”的不懂用户思维、瞎研究技术路线之后，还再一次在朋友圈公开怒怼。

可见，“高空走钢丝”必然也会暗藏危机，有“割韭菜”不亦乐乎的高光，亦有落寞时刻。据不完全统计，9个月时间内理想已经发生了6起“断轴”事故，而在今年8、9、10月，几乎每个月都会出现理想ONE“断轴”事故。

随后，11月份，李想也针对理想汽车的“断轴”事件做出回应：前悬架下摆臂球头是造成“断轴”的主要原因，同时这也是理想汽车设计缺陷。对于解决办法，理想汽车称将采用“硬件升级”的方式，为相关汽车提供脱出力更高的前悬架下摆臂球销。尽管李想一再表示这并不是“召回”，而是“升级”，但网友们也认为李想只是在玩“文字游戏”而已。

当然，理想的麻烦还不止“断轴”，从电池故障到自燃、刹车失灵，以及“A柱风波”事件，无一例外的一次又一次的“割韭菜”，并一次又一次的将理想推上了风口浪尖。

如果说理想这样危及消费者生命安全的“割韭菜”行为被用户诟病的话，那么作为“用户型”企业的典型代表，蔚来一直是用户忠诚度最高的车企之一，而蔚来的车电分离方案——BaaS（Battery as a Service电池即服务）也引发了不少人热议。

因为采用其方案购车的用户：车价立减7万，并在此基础上可选择贷款；电池月服务费980元（购买服务无忧情况下）。对此，有人认为，蔚来开始割韭菜了，交BaaS的智商税，但也有人的观点却截然相反，认为买车不用掏电池钱，简直是电动车主福音。 

事实上，BaaS并不是一个普惠方案，对于部分用户可能并不合适，而BaaS只是蔚来给到用户的另一个购买选择而已，如果对车电产权分离模式不认同，或者担心二手车交易时因为要继续承担电池租赁费而没人接盘，完全可以不入这个“坑”，选择传统的车电一体购买方式，但其对于整个电动汽车行业来说意义非常巨大的。

除了BaaS方案有被“割韭菜”之嫌之外，蔚来ES8今年也在两个月内连续3次起火，车身被烧尽只剩下底盘了，起火原因是车辆使用的动力电池包搭载了规格型号为NEV-P50的模组，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火，存在安全隐患。

对此，蔚来也第一时间发表声明，承诺会对所有因电池质量安全事故造成的用户财产损失依法进行赔付，并召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来?ES8电动汽车，共计4803辆。

没有赴美IPO，但依旧拿到百亿融资的威马汽车，依然无法高枕无忧，威马汽车从9月23日到10月27日不到一个月的时间里，接连发生了四起自燃起火事件，其中最近的10月27日这次自燃还引发了爆炸事故，调查结果显示其因搭载的ZNP3914895A-75A电芯在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引起动力电池热失控并产生起火风险。

但威马汽车也提出了立即更换高质量宁德时代电池的方案，不管威马是出于何种考量，或者是由于何种原因无缘宁德时代这样的一流供应商，但在和零部件上的差距，无疑让它的产品在与其它新势力对抗时跌了几分士气，也让威马的用户对其丧失了几分信心。 

尽管造车新势力在中国汽车市场经常被吐槽“割韭菜”，而且“不讲武德”的行为也时不时的来一次，但可以肯定的是，“造车新势力三巨头”已经与特斯拉短兵相接，就像特斯拉割了用户无数次的“韭菜”，却也有心甘情愿被割的用户，就像“周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨”。

当然，抛开这种“割韭菜”的行为，随着造车新势力在新能源汽车市场中的占有率逐渐攀升，事故率也水涨船高，说“不讲武德”或许已有些轻描淡写了，尤其是涉及到生命安全的问题。或许，在未来造车新势力们最为关键的就是从源头上将可能发生的事故扼杀在摇篮里，决胜一场关于质量安全的淘汰赛。

文/封甜甜

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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