不是伊兰特！赛道利器飞思N吊打GTI？纽北追TYPE-R？

家用不等于性能？错！韩国车居然要统治纽北前驱车，没听错吧？

在大家的印象中，韩系车大多以伊兰特一类的居家车型为主，很难与性能沾边。而说到性能一词，大家最先联想到的可能是那些德系跑车。其实并不完全如此，性能车并不是正在意义上的赛车，一辆好的性能车不光要有动力操控还要兼顾实用。

它们有着平凡之路上，华丽转身的过人魅力，虽然看似外表低调，但实力惊人！

近日，扉旅汽车小编了解到，一个来自现代汽车的神秘部门“N”，即将在国内引进一款韩系钢炮性能车 Veloster飞思 N。该品牌诞生于现代汽车研发中心南阳，但却在号称“绿色地狱”的纽博格林赛道练兵。现代为了在民用车上延续这种赛事的基因，对要求如此苛刻，于是，现代高性能子品牌N就这么诞生了。

说到Veloster飞思 N大家可能会有些陌生，不过经常看WRC锦标赛的朋友一定见过它的身影。近几年现代汽车凭借飞思N车型，连续夺得了多项冠军。不管是场地房车赛还是拉力赛，现代的赛车打破了曾经“老派”品牌统治的局面。同时，作为世界最高规格的WRC世界拉力锦标赛，对车辆的标准也是一项严格的考核，没有超强的研发实力，和巨大的投入是很难在其中生存的，由此可见N部门的实力不同寻常。

说了这么多，我们就来看一看即将引入国内的2020款现代Veloster飞思 N。外观方面，引入国内的车型，与国外现款车型变化不大。前大灯组采用了LED光源，多边形的前进气格栅也显得十分运动。雾灯处并没有增加雾灯装置，而是为后期改装刹车导风预留了不错的空间。虽然是辆性能车，但车头看起来依然保留了韩国小鲜肉的气质。

来到车尾反差极为强烈，夸张的设计一定会增加不少回头率。扎实凶狠的尾部造型，也是小钢炮的标准特征。车尾的部分采用了非常巨大的镂空式扰流板，并且还有黑红双色的底部扩散器，再搭配上犀利造型的尾灯，整体的设计风格非常的独特亮眼。

内饰方面，2020款现代Veloster飞思 N内饰采用黑色为主色调，辅以些许蓝色进行点缀，进一步提升了新车的运动感。作为性能车内饰并没有过多的科技配置，新车搭载了一块8英寸的中控显示屏，配备了JBL品牌的音响。

车内整体与家用版本车型相似，没有过多营造运动氛围。整个车厢内唯一能代表其高性能的地方便是几处N部门特有的按键、饰条和安全带。不过值得一提的是该系统内可以选择N Mode驾驶模式，在自定义的情况下可以呈现出车辆的全部数据。

对于一台小钢炮而言，在拥有愉悦的驾驶体验情况下，要是能保障日常使用，那魅力值更是大大加分。Veloster飞思 N车内的储物空间达到了一台紧凑型车的正常水平。它的后备厢看似空间并不占优，并且后备厢开口并不算大，离地高度也偏大。但是依旧可以完整的收纳下2-3人的行李，日常出行购物都能很好的满足。

如今性能钢炮的及格线为6s破百，Veloster飞思 N可以完美达标。新车搭载的2.0T-GDI?直列4缸涡轮发动机，拥有275匹最大马力及 352Nm的最大扭矩，提供6速手动和8挡双离合变速箱。手动挡车型6.1s破百，双离合车型则达到了5.6s破百的成绩。

Veloster飞思 N采用前麦弗逊式，后多连杆式悬架，配备了电子式限滑差速器，位置在车辆的前桥，有效的保障了车辆过弯是的稳定性和动力输出。虽然算不上黑科技，当对于一台前驱钢炮来说，这样的配置足以让它在赛道中肆虐超跑。

带有WRC基因的底盘调校给这台新晋高性能小钢炮打下了很好的基础，只要操作无误，所谓的前驱车推头的弱点完全不会存在，在出弯可以做到毫不拖泥带水。

与老派钢炮高尔夫GTI相比，Veloster飞思 N在各个方面均占有优势，首先高于GTI 22匹/7Nm的动力输出就能在起步完美领先。发动机从冷凝器和散热器中独立出来的中央冷却器来提高整车冷却，同时在变速箱具有碳涂层和增强齿轮，使车辆的换到更加顺畅，另外还标配降档自动补油功能，这是GTI等其他钢炮车型很少具备的。

自动悬架是目前性能车最为流行的配置，当然Veloster飞思 N和GTI配备了该功能。当传感器检测到负荷转移时，系统可以自动改变前后左右避震的阻尼力度，增加支撑性，减少高速弯道侧倾。在急加速时，后悬挂弹簧压缩会自动变小，抑制车辆抬头，从而让前驱的起步提速更为从容。可以说两款车在操控的核心装备上不相上下。

但是要记住Veloster飞思 N可是练兵于纽北的前驱车，它的目标是号称“纽北最快前驱车”的本田思域TYPE-R。作为一台新晋钢炮，N部门的野心确实不小，毕竟有着WRC的经验，才有资格让它如此傲慢的立下誓言。我们也希望这个平民品牌能够脱颖而出完成华丽转身，为百姓打造更多实用的高性能车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

cross POLO 与POLO GTI有什么区别？

简单的说：CROSS POLO就是POLO的跨界版本，外形和调教向SUV看齐 POLO GTI就是POLO的高性能版本，外形和调教向跑车看齐越野和速度，是车子的两个极限。也是现在车子改装的两个主流趋势，看楼主更倾向那一边油耗：CROSS POLO因为使用了更具备越野性的轮胎配置，同时更多的外观配件也增加了风阻，油耗较普通版POLO会有所上升。POLO GTI的话，采用了1.4T的发动机，同时更符合空气动力学的外观配件会减少风阻，油耗会有所下降，但涡轮增压发动机会带来更高的保养费用。动力：必然是GTI更好，他是向跑车看齐的高性能版本呀。舒适度、操控和安全：两个车可以说是半斤八两。保养费用：CROSS POLO的包围如果国产了的话，更换就不贵了，没国产之前还是比较贵的。GTI的话就看你的涡轮会不会出问题了，不出问题的话还是没什么。外观：各有千秋，我就更喜欢SUV风，但是还是不少的人喜欢跑车风内饰：依然各有千秋，GTI还是那种黑+红的血脉膨胀感，而CROSS是一种粗犷中带点细腻空间、质量和用料：一模一样，都是POLO为基础的特别版。yiche网友

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