一、新大洲本田踏板车国三都有哪几款，各款报价都是多少
DIO ，7000多。 魔戒。8000～9500之间
二、东风本田 思域这车怎么样啊，各方面？
我是思域的车主， 首先我说一下购买这款车时，看重的几点。
1 首先 它流线，时尚的外形 是很多年轻人喜欢的。 而且这种超前的造型几年之内是不会落伍的
2此车分为 1。6 和1。8 的排量。我的是1。8的排量，但是动力可以赶上2。0的车 动力实足。 但是油耗却很小， 我个人是认为100公里在 8 到 9个油之间吧
3 内饰。。。。。如果你是年轻人的话 你一定喜欢。。。他们很多人说这个车女人开好 错 男生开一样很展的。（我就是）
4还有纠正一下 这个车安全系数还是很好的 什么车开到120迈以上都一样完 不要拿什么日本车 美国车说事！ 为了自己安全就是 小心慢行
回答你的问题
价格最低是 14万多 EXI 的手动 标配 思域的降价幅度很小。 准确的价格应该到当地4s店去询问 折扣不同 认识人更好了。 ￥116800 呵呵 不要想了 二手车还行
我开时遇到的问题
1A柱档视线 有时转弯时很怕怕
2看不见车头 新手注意了 停车要慢点
3上80迈后胎噪比较大， 地盘低和薄的问题感觉是
总体上来说很不错的 我的是高配vti 裸车价是165000 其实如果你买高配 现在也可以考虑马6 因为换代了 所以马6 折扣比较多
三、改装摩托车 配件哪里有
去北京或石家庄，来我们白沟也可以，这里的改装技术是一流的，很多玩车的．我也是玩大排量的，我的CB400改了改发动机，一档很轻松的就跑到120，百度视频上搜本田CB400就能找到我的车的视频．不用担心路上警察，现在不查摩托车了，开长途挺爽的
四、本田Shadow750摩托车的性能和价格
750的车在专门店还没有见过！
如果是正宗本田性能也该没有话说
五、请问像本田飞车，说是合资，发动机是进口的吗?还有什么配件是进口的?
飞度？其实这是国家规定的：发动机、变速器、车身三大件事不允许整件进口的，但是本田的话是进口件，国内组装，由东风本田发动机有限公司组装，所谓的60%国产，就是指车身覆盖件、座椅、仪表台壳等，其实电器，发动机、变速器部件，等都是进口，国内的电子及机件加工工艺，还不能满足要求。
六、大家有空能评论一下广州本田飞度这款车吗？
个人意见：车的装饰、配置不错，省油，起动快，操控性亦较强；但仍旧带有本田的缺点，车身单薄，其所谓吸能设计难以让人放心，隔音相对较差。维修、保养费用亦是相对较高。
建议：多去试车，多去比较，综合各品牌的试车感觉才决定。
以下是一些飞度试车手的评述：
飞度出自本田的“全球通用小型轿车平台”，这个平台的推出是为了实现乘用空间最大化的设计理念。因此，飞度在造型上与传统轿车有着很大的区别。高车身、驾驶舱前移、车头短而高、大倾角的前风档，这些让两厢飞度看起来很像一辆缩小了的MPV，而且我们也能从车身上找到一些只有MPV车型才有的细节，比如A柱下方的三角窗和后门后方的玻璃窗。可想而知，为这样一款小“MPV”增加个“尾巴”是件多么困难的事，虽然设计师通过改变前脸和降低车身高度来让三厢飞度的外观更贴近传统轿车，但无论从哪个角度望去，行李厢和前部总显得有些不协调。
不过这个行李厢有着高的实用性，500升的容积让许多中型轿车都望尘莫及。由于油箱被移到了前排座椅下方，所以后排地板很低，座椅下方也是空的。这样一来，将后排椅背放倒时，椅垫通过一个巧妙的联动机构也同时向前方下降，就形成了与行李厢全平的载物平台。椅垫还能向上折叠紧贴椅背，在后排制造出一个近1.3米高的空间。
两厢飞度的座椅也能像三厢版一样变化，但要说起承载能力和变化时的便捷，还是两厢版要更胜一筹。在满员状态下，仍有380升的载物空间，如果将后排放倒，行李厢则超过了1300升，对这部外观小巧的车来说，简直是不可思议。放倒后排的动作也变得简单，通过前排椅背侧面的扳手，就可以在后排控制前排座椅的移动，让后头枕隐藏到前座椅下，省去了三厢版在前后门间奔波的劳顿。
小型车乘坐空间局促的普遍问题在飞度车上已不复存在。头部空间简直可以用阔绰来形容，即使是1.8米身高的人，头顶上仍有很大的余量。后排坐姿较高，腿部稍显不足，横向空间不错，坐下3个成人也不会觉得拥挤。
对于飞度这款10万元左右的小型车，内饰的材料无非也是塑料和纤维织物，但厂家的选材非常扎实，加上出色的装嵌工艺，就显得很高档了。值得一提的，部件间的间隙特别细小，很少有国产小型车能做到这个程度。
内饰布局方面两种厢型结构的车基本相同，各种设备位置合理、使用方便，不会影响驾驶安全。只是两厢版要比三厢版更人性化一些，比如可移动烟灰缸、更多的储物格和将三厢版两个独立的手套箱变为整体分层结构。不过车内氛囤却大不相同：三厢版以柔和的浅颜色为基础，显得很温馨，两隔版则是深色调辅以金风光泽饰板，一派运动风格，尤其是方向盘，完全是跑车化设计，叫人爱不释手。
按照发动机排量的不同，飞度搭载的配置也分为两个档次。1.3升车型的配置已经相当齐全，主要提供了ABS+EBD、双气芜、电动车窗和反光镜、CD音响、防盗系统等。1.5升车型增加了铝合金轮圈、深色隔热玻璃和高度可调驾驶座。电动天窗单独提供给1.5升两厢，真皮座椅则为1.5升三厢所独有。
尽管82马力的1.3升发动机只是每缸两气门结构，但由于使用双火花塞技术和较高的压缩比，低转速扭矩和整体平顺性并不逊色。只是在急加速时，小排量发动机动力储备不足的弱点才会表现出来。
1.5升发动机输出功率达到了107马力，比许多国产车装配的1.6升发动机还要大，这是VTEC可变气门正时技术的功劳。低转速时，输出功率与普通四气门发动机无异。当转速超过3400转，通过改变气门正时和升程，使输出功率大幅度增加。但在2600转到3400转之间，发动机扭矩几乎没有提高，加速戚变得不连贯，声音也让人觉得有些吵。
在怠速和巡航状态下，两款发动机都很安静。对油门的响应也好，甚至1.5升车型在起步和加速时，还有些)中动的感觉。它们可以分别与5速手动变速箱零口CVT变速箱搭配，构成4种不同的动力组合o
5速手动变速箱挡位清晰，行程适中，挂挡平顺，挡把的造型还颇具动戚。CVT变速箱很聪明，一般悄况下，变速箱会采用固定转速，改变传动比的方式加速，一旦油门到底，变速箱又会使用锁定传动比，提高转速的方式来获得更高的加速度。它还带有运动模式，用于激烈的驾驶方式。
我们的测试主要围绕着1.5升CVT车型展开，从静止加速到100公里／小时只用了10，5秒，对于小型车来说，这个成绩已经非常优秀。
飞度采用了电动转向助力系统，好处是可以减少发动机功率的消耗，降低油耗，还总能保持均匀的转向力度。当然也有负面的影响，路感变得不清晰，转向不是很直接，中心位置也不明确。
前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式再平常不过，但在调校上很见功力。减震器很紧并且有韧性，正常速度下转弯对车身的支撑很充分。不过这也没有影响到舒适度，路面上细碎的颠簸被过滤得很彻底。由于重心高，极限状态下重量会集中在外侧前轮上，造成转向不足，但也容易调整，显示出底盘的整体性很好。
尽管刹车成绩很优秀，可我们仍不喜欢飞度的刹车。脚感很模糊，特别是中段作用不明显，在走走停停的时候，不利于驾驶者精确地控制。
我们还对两厢和三厢的1.5升CVT车型进行了综合油耗测试，成绩为5.7升／100公里和5.9升／100公里。我们测试过的车很少有能低于6升／100公里这个数值的，飞度的经济性比较出色。
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