一、市面常见的国产车，现在到底处于什么水平？

国产车现在属于自主研发阶段，低端合资品牌和自主品牌98％左右属于国内生产的零配件及装饰，很多合资车的配件都已经国产化，国产车配件也不会那么容易出问题，现在出问题的都是低价的国产车，为了节约成本使用品质较低的配件，一般不打低价市场的国产车型其实配件寿命和合资车甚至进口车差异不大。

说到自主品牌车先说说三大件，对于发动机来说，以现在的国产的技术发动机的耐用性一般都不会有太大问题，因为是家用，并不是去赛车，所以并不用太关心发动机能几秒破百，只要能满足正常的超车，起步别肉就行，现在国产车发动机基本在30万公里不用大修，30万公里是个什么概念呢？基本只是上班代步，节假日出行旅游的话，估计七八年也开不到30万公里。

身边也有很多朋友开德系车，其实德系车一般从五年就开始出现身体不适了，十年基本就该换车了，就算不换车，维修费也是很贵的。当然这里说的德系车主要是指那些带涡轮增压的或者那些性能车。如果你现在买个捷达或者桑塔纳，我想开五六年应该不会有什么质量问题的。因为德系车更多的是注重性能，发动机和车子的极限压榨的比较厉害，而且德系车的设计工艺跟日本车不一样。一般五年以上的德系车比较容易出现漏油、烧机油的问题，同时小毛病也比较多见，例如水箱、电路等。

吉利，奇瑞都是用的自己的技术和自主的知识产权，而不是拼装车，这很难得了。比起一汽，上汽，广汽，北汽生产的那些假洋鬼子来说，我觉得这些车和我们的距离更近点啊。也正是因为有了象奇瑞，吉利等等这种处于萌芽状态的中国民族汽车工业，洋人们在中国的汽车市场上也就不再能够为所欲为，相比之下国产汽车还是挺不错的，国产的东西并不比国外的差。

其实话说回来，汽车的关键动力输出就是靠发动机和变速箱来完成的，目前国内的变速箱大多数都是购买的外国先进技术进行的升级改造，所以变速箱国产车跟合资车差别不大。发动机国产车大多数是自主研发的，品质上还是可以的，有些国产车的发动机保质一百万公里，这在合资车上是没有的，希望大家还是更加支持国产车，让国产品牌更快的崛起。

现在国产车质量也都是非常不错的，可能外观设计包括内部装饰上还有一些欠缺，但是动力，油耗各方面都是非常优质，可以考虑购买的，而且价格也优惠。

不是特别的成熟，因为现在大家大多也是开着国外的车子，国产的很少有人开，国产车根本得不到国人的爱。

现在应该处于中等偏上的水平，质量是比较可靠的，当然这还需要时间去验证才行。

实话实说，现在同价位的国产车基本上是吊打合资的，因为我们的成本更低，而且没有进出关税。

二、怎样装饰捷达

不用太奢华，我觉得一般就好，喜欢捷达，就是喜欢它的低调和实用么

三、捷达内饰改装

8000快因为不知道你具体想改那方面所以保守估计

四、现在的捷达伙伴油耗和车质量怎么样？质量比以前的老款差多少，最近我准备出手了！

A3靠边站，根本不是一个水平的，伙伴和春天就是气囊区别，和05年的5V发动机没法比，不过当时就只有一批是5V，我朋友买到了那款，我现在开的是伙伴，性能就一个字，牛，别看很多车装饰漂亮，其实都垃圾来的，捷达的动力，扎实的底盘，坚固的车身，廉价的保养费用，最最主要的是一如既往的操控性能，和三年下来都不会给你带来麻烦的保障，随时随地，一打就着，一脚油门踩下去，那动力好的很，低转速高扭距的特点，非常适合市区道路，4，5挡比不了前三档，开空调和没开空调提速根本没什么区别，我试过朋友的一些车，开空调后简直就变成一个蜗牛了，我一般跑工地多，三年下来就是扎钉子漏气，换了两个轮胎，其他一点毛病没有，成天当越野车用，买捷达，首选，但你要忍受他有个不好的地方，70以上就能和外面的空气对话，而且听的比较清楚，再就是后减震弹簧偏软，坐三个人会有比较明显的感觉，噪音比同级别的车会大一点，不过清洗一次积炭就和新车没两样，还有，他的内饰不太好看，你去买一套好一点的坐垫，和换一个真皮的方向盘皮套，地毯，效果会好很多，好了就说这些先，对了，以后换配件一般的配件小店都有，但其他的一定要去SSSS店换，这样不会影响操控，拜拜

五、新捷达改装保险杠通风口的配件在哪能买到？？想改装这个部位。。

随便找个改装店给改个裙围就行吧

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