铝架公路自行车改全碳坐垫坐杆有什么好处--车饰网

一、铝架公路自行车改全碳坐垫坐杆有什么好处

轻，吸震，发力。

不过没必要，杂牌子的不敢用，一线的一套下来弄不好比你车架都贵。。。。

铁质座杆弹性好、质量好、规格多，甚至可以焊接延长，便宜性价比最高。

铝合金价格贵，可以无视。

首先，强调一点误区：

有些人用普通自行车的弹簧车座反而“觉得”更舒服，这种舒服是建立在泻力基础上，蹬踏的每一下力量传到普通自行车座垫的弹簧处，都泻掉一部分，那么全程数千次的蹬踏动力会白白浪费很多。所以，除非长途旅行或长痔疮，不建议大家使用普通自行车车座。

其次，车座要用对车辆

在一辆公路赛车上装一辆山地车座，哪怕是名品，公路车上的那种姿势也会将大腿磨伤极其严重。所以，车座要用对车辆。车把越低的车辆，车座应该越窄越狭长，反之，上身竖直前倾的山地车骑行车座可以用宽大一些的。

再次，车座要因人而异

车座前段宽窄的选择应根据骑行者大腿根部的粗细。在选择车座宽窄时要考虑到自己的身体条件，在最放松的姿势下，以大腿内侧不屡屡蹭到车座两边为准。太窄的车座也不舒服，宽度正好是支撑了座骨有不磨大腿就可以了。

升级购买注意

好的鞍座底架一般都是后半部分较平，可以分散压力，均匀承托。后半部分两边适当加厚，更符合人体工学。车座要有弹性、软、上面有软性垫物。旅游骑车者不要追求赛车那样以出速度为前提的设计要求，而以舒适、卫生为主。

第一,8000装不了全碳车

所以建议,不要把重量放在装车的第一位

第二,8000上不了顶级变速系统

所以建议,不要把那些什么电控手变考虑进来,你要机械性能一流,要性价比

第三.8000均衡的用在各个部分,有点难度

所以建议,根据自己侧重点,你要外观,还是要性能,要稳定,还是要轻量化

我的装车经验: 自己装车不如买整车,3000可以买到入门级的公路,6000可以买半碳公路

预算定在那里,可以选个整车性能比较上档次的车,比如tcr系列,先骑行一段时间,感觉到哪些部分不适合自己,然后根据时机情况,把你不满意的换掉,旧零件还可以出手,以节省开支

毕竟8000的公路车,高不成低不就,不管是买成车,还是自己装,都是这样的结果

所以最主要的,还是要你自己先确定下来,你要的是个什么样的车,或者,是要在车友面前的面子.

没有具体推荐的型号,但是我说的这些应该会让你对怎么装,装个什么车,思路更清晰一些