自行车六刀好还是三刀好？

六刀的好。

三刀、六刀是指三碳刀和六碳刀。碳刀一般指的是自行车轮毂上的碳纤维轮组，因为横截面犹如一边厚一边薄的刀子 ，所以叫碳刀。

轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。

普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。

很多轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。

电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。 电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格相对便宜，为很多追求新鲜感的年轻人所喜欢，市场价格在300元-500元之间。纯电镀轮毂，色泽保持时间长久，可说是质优价高。中高档轿车多选用纯电镀轮毂，价格大约800—900元。

有钱买碳三刀，没钱不要买刀轮，不买六刀

三刀或者六刀，只不过好看一点，骑起来不怎么样？

六刀的不错的。

首先，绝大部分山地车是不会用一体轮组的，因为强度比不上编织轮组。

然后，一体轮组质量一般的一对至少2000元，而且是用在公路车或者死飞这些对路面要求高的车上。

再而三刀山地车的一体轮组用的是镁合金的材料，便宜，硬度和强度很差，而且很重。因此不推荐三刀自行车，况且价格一般不超1000的连其他配件也不会怎么好。

山地车怎么改成公路车

摘要：山地车和公路车的轮胎是不一样的，山地胎的花纹更粗，越野性能更好，比较适合路况较差的郊外；公路胎的花纹更细密，舒适性很好，更加适合公路骑行，或者比赛使用。山地车轮胎可以换成公路车轮胎吗？山地车怎么改成公路车？下面来了解下。一、山地车轮胎可以换成公路车轮胎吗

山地车无法换成公路车的轮胎，山地车轮组一般是26寸的，而公路车一般是700C，相当于28寸，轮胎的内外径都是不一样的。如果想要骑车轻松些，有两个方面可以考虑，一种是不换内胎，仅仅外胎改为同样宽度的光头胎或者半光胎。第二种是换内外胎，建议内胎换成26*1.5/1.75，外胎换成26*1.5半光胎。

二、山地车怎么改成公路车

山地车在不进行越野骑行时，可以适当更换一些零件，使其在柏油马路上骑得更加轻松，这种改装方式也就是老司机们所说的“山马”。但如果刻意去将山地车往公路车的配置上进行改装，是完全没有必要的。

1、建议更换“光头胎”

“光头胎”是指胎纹不明显，甚至没有胎纹的轮胎。这个名词仅针对山地车轮胎而言，因为公路车的轮胎几乎都可以属于“光头胎”。

众所周知，粗壮而胎纹突出的外胎是山地车的明显特点之一，这样的轮胎可以让山地车在越野骑行时获得更强的通过性、稳定性和抓地力。但对于公路骑行来说，正常的山地车轮胎（俗称齿胎），就明显不太舒服了，过于突出的胎纹会让骑行者感到疲软，且骑行时会有颗粒感的传导，舒适度降低，还会增大骑行中的阻力。

而光头胎则偏重公路骑行，轮胎相对较细、阻力较小、没有越野胎的疲软感，且在公路骑行时感到更加硬朗，一定程度上增加整车在踩踏时的刚性。

建议更换光头胎的尺寸在1.5-1.8之间，太细的光头胎会使车轮直径减少过多，降低速度。

2、更换硬叉（可选项）

首先，如果你的山地车避震前叉可以锁死，可以先感受一下将避震功能锁死后的公路骑行感受，若觉得挺舒服，继续用下去就好，换前叉可比换轮胎要麻烦，也更费钱。

如果你还想让山地车更具有“公路感”，则可以更换专用的山地车硬叉。这类前叉大都由铝合金或碳纤维制成，比避震前叉的重量更轻，在公路骑行时，也更硬朗，发力更直接。

3、更换飞轮（进一步决定用山地车压马路的选择）

如果你确定要用山地车高速压马路，还可以更换公路车的飞轮，只要塔基规格（公路飞轮有日规和意规两种，山地车花鼓塔基一般都使用日规飞轮）相同，飞轮速别相同即可。

相同的速别下，公路飞轮的齿数递增较小，在公路骑行时，能够获得更细腻的变速感受。

最多到这里也就打住了，其它的零件就别换了，要是想再换个弯把，直接去买一辆公路车好了。

最后，还是重复开头的话，这样的改装仅建议针对将山地车在不进行越野时，对于日常通勤骑行的改装，一般只换光头胎即可，前叉和飞轮，并不是必换的零件。另外，山地车再怎么改，在公路上也很难跑过公路车，如果非要进行极致改装，便是徒劳，而且并不好看。

把山地自行车的把立、坐管、坐垫、水壶架、码表、尾灯拆下来安装到公路车上，即可以把山地车改装成公路车了。

山地车改公路车，被称为高速山地车，或者说公路山地车，同等在柏油或者沥青平整路面骑行的话，改过的要明显比没改的要快不少，更加战斗，只要是平整公路路面无论是上坡还是弯道，高速山地车成绩或者速度都要快过原厂山地车，原因很简单，更轻阻力更小。

常见的山地车改高速山地车，把前叉换成铝叉或者碳叉硬叉，原厂山地钢叉，3000元的山地车重量普遍在2.3kg以上，高端配气叉不同材质相对会轻些，而铝叉碳叉，0.6kg-0.7kg，足足轻了1.6kg，百分之10的车重，加减速车身更加轻巧灵敏，路感更加清晰。

第二需要改的是轮胎，原装1.95的山地胎，上到30km/h能明显听到轮胎与地面相互作用发出的呼呼声，首先山地胎面大，齿深，重量大，旋转时阻力大，常见的是推荐换成1.5光胎，更轻，阻力更小，改装都知道簧下质量轻1g强过车身减重10g。

公路车和高速山地车的特点

同等价位的车，公路车和改后高速山地车在车架强度强就有区别，毕竟一开始的设计就不一样，你会发现中途暴力加速时候，公路车车架传递力方面明显不如山地，俗话说就是软些，会卸掉你一丁点的力。

第二公路轮胎700-23太细，稍微厚一点的减速带速度快，公路车弹跳更加严重，稳定性稍差，高速山地车，第三刹车，碟刹性能是比公路车胶刹强不少，高速下刹车更有信心，优点公路车轻加速极速更加快。

可以按照以下步骤将山地车改装成公路车：

更换前叉。将原车的前叉换成铝叉或者碳叉硬叉，以提高车辆的轻巧性和灵敏度。

改装传动系统。将牙盘、飞轮的齿比从强调扭矩的山地车配比改成强调速度的公路车配比。常见的公路车牙盘齿比包括53/39、52/36和50/34，飞轮的齿比通常为11-28，也有强调变速平滑的11-23和11-25，以及爬坡多的11-32和11-34。

调整轮胎。将原装山地胎换成1.5光胎，以增加轻巧性和减小阻力。

改装后注意事项。改装后检查各部件是否安装正确，调整至最佳状态，确保车辆符合相关规定，并保证骑行安全。

以上步骤仅供参考，建议根据具体车型和车主自身需求来选择适合的改装方案。

要将山地车改装成适合公路骑行的自行车，您可以考虑以下几个方面的改变和调整：

轮胎：将宽胎改为窄胎。山地车通常配备宽胎，适应不平坦的地形。要改成公路车，您可以更换窄胎，通常是700c尺寸的轮胎，以提供更低的滚动阻力和更好的公路性能。

轮毂和轮辐：如果您更换了轮胎，可能需要考虑更换轮毂和轮辐，以适应新的轮胎尺寸。

骑手姿势：调整坐骑高度和前倾角度，以更适应公路骑行的姿势。可能需要更高的坐骑和较低的把手位置，以改善空气动力学。

骑手把手：替换山地车把手为公路车把手，以提供更多的手位和更好的控制。

齿轮比：山地车通常有更低的齿轮比，适应爬坡和崎岖地形。您可以更换齿轮组来提高速度，并确保有足够的高速齿轮。

刹车：山地车通常配备盘式刹车，如果您的山地车有盘式刹车，可以继续使用，但确保刹车垫片适用于公路轮胎。如果有V刹车，您可以考虑升级到盘式刹车以提供更好的制动性能。

配件：您还可以考虑其他改装，如轻量化座椅、轻质把手、碳纤维部件等，以减轻自行车重量并提高性能。

定期维护：无论您如何改装，定期维护是确保自行车保持在最佳状态的关键。检查刹车、变速器、轮胎和其他关键部件，以确保它们安全可靠。

请注意，改装自行车需要一定的技术知识和工具，如果您不确定如何进行改装，建议咨询专业自行车店或技师的建议，以确保安全性和性能

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