诸如神车、传奇这些极度“神化”的词用在 哈弗H6上似乎都应该不会有太大的争议，毕竟关于这台车的“江湖传说”早已传遍大街小巷，它创造了太多所谓“不可想象的奇迹”：单车月销最高超过8万台、8年完成销量300万、85个月SUV车型销量冠军……

不过，如若在日新月异的汽车市场中沉浸于现阶段的成功，而不求上进，“失宠”的风险不言而喻，这显然不是长城所希望目睹的，于是乎，借着改款换代的契机，为哈弗H6安排了发动机、变速箱、底盘等多方面的全面升级。

产品力大幅提升是第三代哈弗H6之于消费者的诱惑力之一，那么问题来了，在后续养车成本方面，哈弗H6能否继续给到诱惑力呢？这一期的养车成本分析，我们就给大家来“解密”一波……

透过以上的保养配件价格表，我们可以明晰地发现哈弗H6整体的保养配件价和工时费都是较为合理的，但个中亦不乏扎眼的存在，包括机油、火花塞配件价和变速箱油工时费等等，而机油又是后期保养中更换频率最高的配件之一，高昂的配件价和工时费将使其成为“拖后腿”的存在，以下明细表便可以清楚地体现。

哈弗H6的首保里程为5000公里，保养间隔则为6000公里，相比于保养间隔为5000公里的竞争对手（例如荣威RX5和传祺GS4），其3年（60000公里）的保养次数更少，但较高的配件价和工时费使其60000公里总常规保养成本不降反升，总费用为9119元，平均每年为3039.6元。但需要注意的是这个价格是撇除买保养套餐或代金券的结果，如果你有上述两项优惠方式的话，保养的价格就可以再压一压。

多生孩子好打架，这种略带荒谬的言论，对于你而言可能只是句玩笑话，但对于哈弗H6而言，这可是它在SUV市场中“屹立不倒”的秘诀——哈弗H6现阶段在售车型可谓“鱼龙混杂”，二代、三代车型同堂销售。

当中，现阶段在售的三代车型只有四款，均为搭载1.5T发动机的车型，而秉着“买新不买旧”的主张，文章中油耗、保险等维度考量的车型均为三代1.5T车型，这里需要注意。而根据网上真实车主反馈，哈弗H6的综合百公里油耗为8.4L，结合今天广东地区92号汽油价格（每升5.58元），并按照每年行驶20000公里来计算，哈弗H6一年的油费为9374.4元。

正如我们前面谈及的，二代、三代车型同堂销售的市场布局策略，让哈弗H6在市场竞争中占据了“人数优势”，但文章中我们考量的车型为三代1.5T车型，其共有4款车型，售价区间为11.59-13.49万元。而鉴于个别险种与车型售价挂钩的考虑，哈弗H6的保险费用为6395-6800元。当然，如果没有出险的话，后面的保险是会逐年下降的，因为这里算的是全险，会比较贵些，我们就姑且先算其每年保险费用为6395元。

综上所述，如果以上所有费用项目均按最少计算，哈弗H6每年（按行驶20000公里计算）固定的养车成本为3039.6+9374.4+6395=18809元，平均每个月为1567.4元。不过需要注意的是这个数值是在不加入停车费、违章费、洗车费、高速费等费用的情况下所得的，这些开销因人而异，不能一并而论。

哈弗H6的产品力提升毋庸置疑，但正所谓“车无完车”，换代后的哈弗H6还有那些细节有待改善呢？接下来就给大家盘一盘。

1、实体按键太少。实体按键和触摸操作应该如何平衡，在汽车内饰趋于简约的潮流之下，这显然是厂商需要去调研的，哈弗H6中控台虽保留了一排实体按键，但还不够，举个简单的例子，其座椅加热功能没有实体按键，需要在“车辆设置”里打开。

2、路感相对丰富了点。哈弗H6的底盘是舒适的取向，能将大部分振感隔离在底盘之下，但作为一款家用SUV，其传递至车内的路感还是相对丰富了点，这一点可能并不是所有人都会喜欢。

3、大车感较为明显。哈弗H6的坐姿较高，从主观感受来说车辆重心偏高，在快速转弯或并线时，在体感上会给人种不灵巧的错觉。

4、车内视野不开阔。哈弗H6的发动机舱和两侧玻璃都偏高，尤其是右侧A柱部分得视野盲区较大，右转或并线时会给驾驶员带来不小的不安定感。

5、方向盘转动阻尼和回转阻尼欠缺平衡。哈弗H6方向盘的转动阻尼偏轻，日常转向动作可以很轻松完成，但其回转阻尼又偏重，两者间稍微欠缺些平衡。

6、人机工程学有缺陷。哈弗H6在人机工程学方面有些让人哭笑不得——方向盘手感好，但辐条位置太靠上；车机系统功能强大，但操作逻辑有些繁琐……

总体而言，哈弗H6在养车成本、产品实力等多个维度的表现都是值得肯定的，只是比起“静”，哈弗H6在“动”方面还有需要提升的空间。

至于选购意见方面，从性价比角度入手，我们推荐入门的Plus版和Pro版，我们常以“丐版”来谈及入门车型，但哈弗H6的入门车型配置却一点都不“丐”，甚至谈得上“应有尽有”，整体的配置表现是经得起推敲的，性价比很高，非常值得入手。当然，如果你的预算充裕，那Max版也是个不错的选择。以上就是本期养车成本的全部内容，希望可以帮到你……

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