本田的、飞渡的性能好是好就是开快起来有点飘的感觉，因为车很轻，主要是外观铁皮很薄，很容易很轻的一壳就凹，而且零配件贵！
我建议你可以考虑丰田的，不错，无论从外观到内在都不错，性能好，铁皮也厚，开起来很稳，也省油，零配件方面相对比楼上的国产车价格稍底点，（但是长安雨燕、普桑那是更加底咯！）POLO的也很好，大众车型很适合中国大众使用，其性价比，节能方面也是非常之好！这两种车都是我非常之满意的，而且也是我亲自到车市调查所筛选出的结果！但买车的人是你，所以我只提提我本人的意见，供你参考！但我还是建议你买POLO的，因为我就是买POLO的！开4年了，还跟新买的时候一样很好开！也比较适合在泉州这种巷多，路小的地方开！更主要的是你要学会保养车，一辆好的车要精心去保养照料，就是开再多年，性能及其各个方面还是会很好的！
新车保养程序：
在新车磨合期内发动机的转速应该控制在什么范围内？
在新车磨合期内，应该把发动机转速控制在最高额定转速的70%以内。如果按此计算，只要把发动机转速控制在3500rpm以内就肯定没问题。给人的感觉是高了点，有些车在新车磨合期内总是以发动机低转速的条件下使用，这样反倒增大了发动机负荷，并且容易产生积炭，结果必然适得其反，所以在磨合期内应该按照科学的方式进行驾驶，来达到汽车磨合的目的。
上海大众车型保养的周期是多少？
上海大众车型的保养周期一般为7500公里或6个月时间，以先到达者为准，但是只有搭载1.8T发动机的车型特殊，要求是每5000公里做一次保养，因为这样能更加有效地保护发动机和涡论增压系统。在这里要提示的是，不要忽略保养的时间要求，因为有的车子平时运行距离比较短，所以运行到7500公里的时间比较长，但是只要运行时间达到了6个月的时间要求，无论行驶了多少里程，哪怕是连1公里也没有跑，也必须更换发动机的机油，同时应该进行全面检查，也就是这里提到的保养。
刹车系统对驾驶者的生命安全来说至关重要，一旦在行驶中刹车系统出现故障，往往会酿成重大交通事故。因此车主应该重视学习刹车系统的日常养护与故障排除方法。
定期检查、更换制动液清洁的、高质量的制动液是刹车系统保持良好工况的基本条件。
每月应定期检查制动液面高度，如果制动液面出现持续显著下降，则应去4S店进行检查。另外制动液纯度要求较高，如果被杂质污染或混入空气，将严重影响制动效果，发现制动液污染应放空余液并且冲净整个系统，然后用新液灌满主油缸。
制动液的颜色也会提出警告。如果制动液颜色过深，则可能发生故障。
踩刹车发抖应检查刹车片与刹车盘车辆尤其是新车踩刹车时车身抖动，往往是刹车片或刹车盘变形造成的。如果在更换刹车片及刹车盘后，故障暂时排除；一两个月后，故障现象又出现，则应对该侧轮毂进行检查，轮毂变形同样可以造成刹车时抖动。
冬季洗车后慎拉手刹手刹的原理是借助拉动手刹车杆的力量，通过刹车线将其作用力传达至后轮刹车系统上。在冬季洗车之后，水可能会进入刹车线中，在进水的状态下拉上手刹，且在经过长期停车之后水会结冻，此时，即使将刹车杆拉回，刹车线也不会动了。所以，在冬季洗车之后，应让车子行驶一段距离，再停车拉上手刹。
爱车养护——新车的使用和保养完全攻略
关于新车的使用和保养，我的意见还是主张以新车的使用说明书和保养手册为准，要熟悉其中的内容，一下子记不住，可以碰到问题时再去仔细翻阅。
我认为这两本书已经包含了所有你要注意的事项。只有书上特别强调的你才需要去严格做到，书上没有特别强调的，你也不必惶惶不可终日，去四周打听、道听途说，最后自己也无所适从，倒底怎么办才好，自己也拿不定主意，要是最终听错了道听途说，结果还是害了自己的车。
说明书强调的注意事项这里就不再重复了，这里我讲讲说明书中不强调，而大家又普遍关心的问题；
A．冷车要不要预热后起步
这个问题在过去的老爷车中，答案是必须的。大家在我过去的帖中已经知道了，汽车各配合部件因各材质的热涨系数不同，设计时是取95度左右的热涨系数来计算配合公差的，所以只有在这个温度环境中，配合最科学，磨损也就最小。（另外：雾化效果、电火时间等略）
但是现代车的用材和制造工艺已经基本解决了上述的弊端。所以在说明书中自豪地写上了冷车就可马上起步。
但是，老的传统和习惯还是有很大的势力和影响，所以冷车能不能起步的争论始终是困惑我们的一个老问题。
我是怎么看这个问题的呢？我的看法是；在工程上立即造成损坏和缩短使用周期的损伤才叫作危害，然而危害是相对的，损伤才是绝对的，就如轮胎在路面上滚动，它就有损伤。但是只要是正常滚动，这样的损伤就不会影响正常的使用周期。
发动机也一样，既然现在是说明书上说了，就应该相信冷车起步是不会影响发动机的正常使用周期。
然而我的看法是：冷车可以立即起步在我国大概还是七十年代末才出现的新事物，当时还把它作为一个新亮点来宣传。可见冷车可以立即起步是种技术进步，也同样可以看出冷车立即起步对车的损伤是很大的。
因此我现在的观点是这样的：如果要赶时间我会毫不犹豫地立即起步行驶，如果时间不是很急，我就热一下车，毕竟发动机不比轮胎，总希望它的寿命越长越好，故障概略越少越好。
那以热多久为最好呢？因为每次的环境温度不一样，没固定不变的时间。我是以水温表的指针刚一动为准，没必要等到指针动到标准位置。因为等水温全部上来要有一个传导时间，指针刚一动就说明配合部分已经到了适合温度，接着是把多余的热量给冷却液散热，这就没必要浪费汽油而等它了。
B．多少公里才可拉高速
这个问题也和上面的热车问题一样，说明书上也没有明确地说。换言之，没有明确地禁止就说明可以跑高速，过去老爷车不但强调不可以，而且还加了限速片强制性地不让你去跑，非要跑满规定里程后才能拆去限速片，从这个规定中也可看出新车跑高速也是种损伤。原因是什么？原因就是新车配合部分没有磨合，许多地方还是很紧，不适合新车立即跑高速。现代车又解决了这个问题，有的车在出厂前还作过热磨合，基本上和走合期后的车一样，立即跑高速也无妨。
所以我对这个问题的看法是：不要硬性规定多少公里后才能跑高速，更不要规定多少公里后非要去跑高速，高速永远是种损伤，但也不要怕去跑高速，建议是二千公里后跑高速，但你有事赶时间在1000公里时跑过高速天就坍下来啦？不会的，损伤不一定就是损害，就和轮胎的道理一样，能不跑就不跑，跑过了也不怕。
但是这里要提的；新车200公里内不宜跑高速，因为轮胎、刹车还没磨合，影响制动。2000公里内最好还是避免跑高速，非跑不可时也最好不要长时间地连续跑，连续15分钟后跑一段非高速后再跑高速，当然这也是建议，同样对旧车也适合。
无论新车和旧车，90公里/小时左右的速度是最省油，也最省车。但事实上做不到，日常中，90公里/小时的机会并不多，但我们平时能做的就是，尽量合理控制车速。不要人为地过高或过低地去控制车速和转速，车没那么娇气、油耗也没有那么明显。只有安全才是硬道理。
这里顺便要提一下：有军友给我提问说：新车只有通过拉高速，日后才能跑得快。我说那是无稽之谈，车跑多快是设计时决定的，不是日后拉出来的，千万不要去信。
C．新车什么时候做首保最好？
新车什么时候做首保，手册上都有了，为什么还要问呢？原因就是爱车心切，每个人都希望自己的爱车受到更好地保养，以利车的长寿。
有很多人总爱在规定的里程不到就急着要去作首保，做例保、心里才踏实些。我说没这必要，手册上规定的里程老实说已经是很保守了，你就是超过规定的里程的50%我看也没关系，当然你要“微观强调”，我也无话可说，但我可以回答你：你就是天天去作保养，车也不见得寿命比我的车长多少，但你化的这些冤枉钱累积起来可以买台新的发动机。
这个道理同样也用于日后的例保。
至于用的机油是否一定要比厂方规定的档次要高才好？我说如果高档次的机油价格不贵，那当然好，然而这个“好”字只有“性”的概念，没有“量”的概念。你要问我用档次高的机油，发动机可多用几年？我就答不上了。因为影响发动机寿命的原因很多，而相对机油的档次高一点，哪简直是微不足道了。
这里强调的是不要道听途说，听别人介绍朝三暮四地去换机油的品牌，各品牌的机油有各不同的化学特性，经常混用、万一堵了油道可不是闹着玩的！
年底很多人买新车，新车有什么保养上的需要？
新车需要保养吗？当然，一买回来的新车就需要好好照顾了，照顾车子的第一步就是让车子走合。
走合，是指让新的车子行走一段时间，让引擎的各个部分磨合顺畅。新买回来的轿车是否需要走合，长期以来，在一些驾车者之间也是一个有争议的问题。
应该说，新车最好应该有一段走合期。当然，这并不是说没有走合，汽车就必然会损坏。但为了使汽车长期地保持良好的性能，必须进行走合，如果能正确地进行走合，也能较大地提高驾车时的良好感受。
走合方法比较简单，即在走合期间不得使汽车承受过大的载荷。
为此，在行驶1000公里之前，尽量不使发动机转速超过4000rpm。对于自动变速汽车来说，不得把油门踏到底，行驶之前必须暖机，开始行驶时速度不得过高。
除此之外，在走合期间，汽车不得紧急地加减速，以便尽量地减轻传动系的负荷。最后，在走合数百公里之前，不得紧急地踏下制动踏板，以便使制动块获得良好的磨合。
本地的汽车代理商对汽车的走合期相当重视，一般上会请新车主在车子行驶1000公里时，送会厂调整维修。一些车主对此掉以轻心，等车子行驶5000公里或以上之后，才把车子送去维修，这是不恰当的。
为了保证走合期间的汽车性能，必须按着走合要求，进行日常检查和保养，并使用高级的润滑油和润滑脂。
如果你刚买了新车，或者准备买新车，别忘了在驾着新车的首几个星期，小心地呵护它，按时间把车子送厂调理。好的开始是成功的一半，趁车子“年轻”的时候好好照顾，“老”了之后问题也会比较少。
当您选择了一辆爱车就相当于有了一纸婚约，有了一个如意伴侣，一切才刚开始。对爱车的呵护，应该从第一天开始。新车到手后，你要为它做些准备工作，就像为出嫁的新娘打理一样。
新车开蜡
汽车生产厂家为了保护车漆在长途运输过程中不受损害，会在车身上喷一层蜡，叫做运输保护蜡。这层蜡与常见的汽车上光蜡完全不同，在到达目的地时应把这层蜡脱掉，然后再销售。
新车开蜡要特别注意选用合适的产品，选择不当会对车漆造成严重的损坏。许多洗车房用煤油开蜡，蜡虽然开了，但也给车漆造成了细微的划痕。新车运输蜡分为油脂蜡和树脂蜡两种。开油脂蜡最好用环保型开蜡水，从橘皮里提炼而成的，有强力的去油污功能，对车漆亦不会造成损害。若是树脂运输蜡，只需买一瓶专用的“脱蜡”洗车液即可。洗车开蜡的价格按车的档次不同，一般在200－600元之间；如自己动手，购买清洁剂，视品牌、剂量不同，价格在30元到160元之间。
新车漆保护
新车漆保护比开蜡更重要，汽车尾气的碳黑、空气中的杂物、酸雨等看不见的隐患，从新车上路的第一天便开始氧化车漆。为了避免美丽的爱车变成“黄脸婆”，新车漆保护就需要打蜡，但不是普通的蜡。
新车蜡有两种：一种叫新车蜡，一种叫新车保护蜡。这是两种完全不同的蜡，一辆新车应先使用新车保护蜡，在日常洗车后可使用新车蜡。新车保护蜡的特有功能是超强的抗氧化、抗腐蚀功能，涂抹一次，一般可保持一年之久，日常洗车不会被洗掉。新车蜡是一种柔和性蜡，一般里面没有抛光剂，不能经受洗车的考验。新车保护蜡可选隐形车衣，120多元，可用十几次，每次手工费二三十元，亦可自己学着用海绵操作。
新车内饰保护
车内饰一般有两种材料，皮革和化纤。拿到新车后最好立即做保养。皮革有两种上光剂，蜡质和树脂。蜡质只能上光，不起保护作用，充其量可以防水；树脂型皮革上光剂，强调产品的保护功能，抗磨、抗紫外线、抗腐蚀性油污侵蚀。化纤物的保护一定要分清内饰“清洗剂”和内饰“保护剂”，它们是完全不同的产品。内饰保护剂一般含有硅酮树脂，能在纤维表面形成保护膜，这样油污就不会直接侵蚀化纤，紫外线也不会氧化内饰材料，使其褪色、发白了。
内饰保护剂或清洗保护剂，分为平绒清洗剂、化纤清洗剂、皮革清洗剂等多种，价格在五六十元之间，喷在化纤表面，用干毛巾擦拭即可。这时请一定记住，别忘了您头顶上的顶篷。
油漆层的保养
汽车车身经过碰撞，车身钢板折皱，漆面层就容易被破坏，钢板外露，易生锈，必须马上修复、补漆。油漆层与金属不同，硬度很低，很容易被损伤，因此，在清洗或打磨时一定要用柔软的麂皮、棉布或羊毛刷等，否则，反而会刮出划痕，弄巧成拙。
汽车用久了，油漆总难免或多或少有褪色、泛白、发暗等现象.一般勤清洗可以减轻褪色的现象；轻度褪色可以打蜡抛光，中度的就要研磨，严重时就只能重新喷漆。时下，很多人喜欢金属漆，但对金属漆更需要呵护，封釉的方法要比普通的打蜡效果好得多。
高效能封釉法
一般高效的封釉方法是从根部护理的同时有效的与车漆溶合形成一种看不见的保护屏障，防止“运输薄层”（水、橡胶、机油的泥浆的混合物）的形成，其抗氧化、防褪色、防酸碱、抗紫外线等功能，保护更全面、更彻底。定期使用可保持漆面不褪色不老化。也能使爱车呈现出较理想的光泽。
车身内部的养护
车窗脏了可以使用储液罐里的车窗洗涤剂清洗，当然也可以用清水擦洗，只是效率没那么高，光亮度也不够。同时由于不能清洗掉油膜，油膜在阳光下容易产生七色花斑，影响司机视线，必须尽快清除。市面上有专用的玻璃洗涤剂，如果再喷上一层玻璃上光霜就更理想了。
在比较炎热的地区，车窗玻璃一定要有车膜保护。有的汽车已经在车上贴了太阳防暴膜，这是最好的办法在防晒、降温的同时还可以起到安全保障。
清洗轮胎
和车身需要美容一样，轮胎因直接接触地面更容易脏。一般的灰尘、泥土用水冲洗一下就行了。但是，如果沥青、油污等粘在上面就冲洗不掉了。现在有一种专用的压力罐式轮胎洁洗剂，如:back to black,只要在轮胎侧面一喷，就能将这些脏东西溶解掉，并使轮胎焕然一新。
车窗玻璃的养护
车内卫生应是车主每日必清理烟灰缸，擦拭车窗，拾掇仪表台，打理脚垫、脚踏等。其次，高级轿车多是真皮座椅，真皮既是天然之物，化学清洗剂是不能随便喷上去的，应选用专用的清洗剂，如皮革养护剂等，可在皮塑表面形成一层保护膜，起到翻新、增光、抗老化的功效.
至于织物面料的座椅，处置起来相对简单一些。建议新车在买回时就予以保养清洗，并一定要立即干燥，使里面不留水迹。平时多用专业保护剂清洁保护，否则，花花绿绿的非常难看。
本田
飞渡
这篇给你参考一下，说不定会给你好信息．
北京现代雅绅特将于今年3月正式上市，这是一款为目前“节约型小康社会”量身定做的经济性车型。雅绅特将配备排量分别为1.4和1.6两种发动机，其中，1.4排量的车型将先上市。北京现代方面并没有透露价格（业内人士预测可能在10万元左右），但表示雅绅特的竞争对手主要是丰田威驰、本田飞度。基于此，记者将雅绅特1.6升、威驰1.5升和飞度1.5升（三箱）聚到一起，一场比拼“盛宴”开始了。
雅绅特虽然保持了现代汽车一贯的精致、圆润，但流畅的车身线条和宽大的空间，又透出欧式车的动感活力。从整体来看，雅绅特外型动感、时尚、简洁、凝练，无缝一体式的后部设计，流淌出一种精致、大气的气息。
威驰优美的外观是最大卖点，和雅绅特几乎难分上下。它采用了丰田专门为中国设计的全新车型，整体线条饱满而流畅，前脸的设计尤为大气，优雅之中透着时尚。
对于飞度的外形则褒贬不一，有人认为充满个性与时尚，但也有人认为飞度的头部与尾部过小，不符合审美比例。
1.6升雅绅特采用现代汽车最新研发的DOHC发动机同时配备了CVVT（连续可变气门正时系统），在节省燃料的前提下，让动力输出更强劲，燃料燃烧更充分，最大输出功率可达110马力。但雅绅特在高速行驶时发动机噪音较大。
1.5升威驰采用丰田的5A-FE发动机，是一款较为优秀的轻量化小型发动机，但与时下其流行的VVT-I相比，可算是过时的明星。这种16气门发动机的基本构造与夏利2000的8A-FE相近，在10万左右的经济型轿车中属于中等水平。
1.5升飞度采用了不同于i-DSI的VTEC发动机，为“可变气门正时及升程电子控制系统”，这种发动机具有中低速用和高速用两组不同的气门驱动凸轮，可使发动机无论以何速率运转都能达到动力性、经济性与低排放的统一和最佳状态。
雅绅特在ABS+EBD支持下的大尺寸通风盘式刹车将其安全性带到了较高水平，其高效的防尘冷却系统使得车辆即使在不利的制动条件下，都能保持良好的工作状态；在被动安全方面，雅绅特大大增强了车身构造的坚固性。此外，高扭力的制动系统，也为雅绅特增加了更多的安全系数。
飞度配有EBD的ABS防抱死制动系统、前座双安全气囊、预紧式安全带、车门内置防侧撞保护杆等。飞度更多的是注意在碰撞中，车身的吸能情况。飞度能够成为去年十大畅销车型之一，也说明其安全性是经得起市场考验的。
威驰的车身强度和耐用性是没有问题的。带有EBD的ABS防抱死制动系统，驾驶席、副驾驶席SRS双气囊以及GOA抗碰撞安全车身，使威驰实现了高水平的安全性。
从尺寸上看，雅绅特的长、宽、高分别为4310毫米、1695毫米和1480毫米，后备箱容积为390升；威驰为4285毫米、1690毫米和1450毫米，后备箱容积为450升；飞度为4300毫米、1690毫米和1495毫米，后备箱容积500升。可见，在长和宽方面，雅绅特优势明显，而飞度在高度和后备箱容积方面占优势
本田飞度的经济性和空间性好，外观比较时尚，但是维修费用高！
捷达的动力性好，操控性也不错，维修便宜，性价比很高！
长安雨燕的外观好，但是空间小，发动机比较差！
普桑维修便宜，当然老三样都不贵，但是小毛病多一点！
依兰特的配置高，但是油耗较高（我个人不喜欢它的外观）！
POLO的技术含量高，但是维修费用高（性价比还不错）！
你自己根据自己的喜好及客观情况斟酌选择！
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