丰田雷凌这款车靠谱吗？它的优点有哪些？--车饰网

丰田雷凌这款车靠谱吗？它的优点有哪些？

优点：配置比较占优势，主动刹车，定速巡航都是这个群体当中都没有的。还有就是它的安全性能，有8个气囊，门也很厚。还有主动的刹车，定速也可以跟着前面的车子速度跑，就是不知道好不好用。然后视线方面这款车处理的是蛮不错的，前面的视线非常不错。开车心里比较有谱。

缺点：缺点就是空间上有点不尽人意，再大一些就好了。轮胎的声音也大了点，尤其是上高速开的时候，会有点大。底盘感觉有点矮，担心过差路面的时候会不会碰到，还不能装挡泥板，下雨天真是一言难尽。缺点还是很多的，希望可以改善一下。

外观：外观我还是比较满意的，比较圆润，没有那么夸张。没有什么可说的，可能有的人不是很喜欢，但是每个人的审美不一样，各花入各眼，我自己是很喜欢的，萝卜青菜各有所爱。

内饰：内饰的设计我觉得还不错，没有什么塑料的装饰。中控仪表台都有一层软包。内饰我感觉是那种中规中矩的，设计的风格不算是很潮流，单也不是很老气，没什么亮点，跟外观一样，也是根据个人的审美来看的。

空间：后排顶头，中间座位特别特别不舒服。前排也不是很充裕。车内储物能力差，扶手箱手套箱都很小。总的来说这个车的空间真的不好，燃油版没有电池后排座椅我觉得可以调低一些。车内空间不怎么样但是后备箱空间确实不错，很大。

配置：这款车的配置比较占优势，主动刹车，定速巡航都是这个群体当中都没有的。还有就是它的安全性能，有8个气囊，门也很厚。还有主动的刹车，定速也可以跟着前面的车子速度跑，就是不知道好不好用。我是比较看重配置的，毕竟安全是最重要的。

动力：动力方面坦白讲还是可以的，尤其是速度起来以后还是杠杠的，属于比一般的车子好点，毕竟价位摆在这里。我试过转速过了15000,16000以后动力还是可以的。在这个价位里，可以大一个高分。满足日常是足够了，完全不会觉得跑不起来，在市区开也完全可以。

操控：方向比较灵活，不打转向灯变道它还有报警，然后会施加一个反面方向的力，感觉很放心。高速的时候不会感觉跑偏，可能是我开的不是狠快的原因，一般高速我开120。转弯的时候不会有跑偏，也不会有很大的侧倾感，开起来也会很稳当，开起来放心，家里人也安心。

油耗：油耗还是比较满意的吧，现在开下来7L出头一点，我平常的路段不是特别堵车，但是我感觉也挺堵车的。总体感觉油耗不好，毕竟是日系车子嘛，都不会很好的油耗。不过我自己也是可以饥饿收的，可以负担的起油耗。

舒适：舒适度这块还可以，座椅设计的比较大，厚实，还可以把屁股和腰这两块包裹住。在不好的路面行驶不会很颠簸。但是静音这块有点不明白，为什么平常开还好，上了高速就感觉轮胎声音很大。

我认为这款车还是很靠谱。因为从这款车的性价比，还有从耗油功能来看，这款车能够给普通的家庭带来很多方便，其次就是这款车动力很足够，胎噪和风噪也比较小

丰田雷凌这款车靠谱吗？它的优点有哪些？丰田雷凌跟卡罗拉是同平台产物的合资车，一个是广汽丰田，一个是一汽丰田，从动力到内饰还有配置以及造车技术可以说是一模一样的。这两款车的共同优点是经济省油，耐用使用，外光时尚，小毛病少容易保养。

我觉得这款车挺靠谱的，我看着就很大气，内饰和配置方面都算是这个价位的高配，而且车的动力非常足，开起来也很平稳，关键是油耗还不高。

丰田雷凌这款车靠谱，已经成了街车，可见市场对它的认可非常高，优点主要在于质量稳定、价格亲民、没有小毛病、后期维护成本也低，最重要的是非常省油，很多专车司机都用雷凌来跑，是一款经济实用性很高的车。

试驾亚洲龙双擎：为何买亚洲龙一定要买混动？它有哪些优缺点？

亚洲龙这款车上市时间已经不短，但最近三个月连续销量破万，对一款合资中大型轿车来说，这样的成绩非常罕见。它目前已经是这个级别最受关注的中大型轿车产品。那么这款车到底有什么优缺点？开起来到底如何？值不值得买？通过最近一次深度的试驾体验，来聊聊自己的感受。

亚洲龙和凯美瑞的关系问题

每次说到亚洲龙，总有人嫌弃它的内饰简陋，进而会有人说同样的钱，为什么不买凯美瑞？所以在开篇，我想先聊聊它和凯美瑞的关系。

在丰田的TNGA架构下，有K平台和C平台，C平台有卡罗拉、雷凌、奕泽、CHR等，K平台的产品有亚洲龙、凯美瑞、雷克萨斯ES、RAV4等；其中亚洲龙和ES是K平台的旗舰轿车，凯美瑞的地位往后稍稍。换句话说，丰田品牌下，亚洲龙其实比凯美瑞高了半级。

而有人说亚洲龙就是ES换壳，有一定道理。因为二者的零部件至少60%通用。所以亚洲龙是丰田品牌旗舰的地位，这一点无需否认。

从两款车的尺寸来看，也是高度相似——

亚洲龙的内饰到底槽不糙？

以笔者试驾的这款混动版顶配来看，亚洲龙的内饰，相比ES200还是很有差距的。但以一款合资B+级轿车的眼光来看，其实真不算糙，甚至还有些低调的奢华感。

譬如大量的暖色皮质、木纹面板包覆，以及皮质包裹的方向盘和座椅，处处都洋溢着和ES200非常相似的、小而美、细腻而精致的风情。可以参考下图的ES200。

但是，别忘了这是一款亚洲龙的顶配旗舰，售价28.98万，和一辆ES200也差不多了。而且，丰田非常鸡贼的是，只有顶配车型才给这种棕色内饰。中配和低配车型只给米色和黑色内饰。

换成米色内饰，感受就差很多了——

至于黑色内饰，就基本上没法看了——

所以亚洲龙的内饰糙不糙？其实相比大众，它还不算很糙。至少塑料感没有大众那么强。至于你说它有什么豪华感，那也谈不上。它定位还是合资车，豪华调性还远远赶不上ES200。再说，丰田车的内饰（不算雷车），有一个算一个，哪款车内饰在同级别里拿的出手？丰田本来就不是靠内饰精致来取胜的。

它的动力表现如何？

除了内饰糟糕，丰田国产车型几乎也没一个在动力上能拿的出手的（即便是国产普拉多超个速也能急死人），几乎都是弱鸡类型。如果说有一款动力能给人带来些许激情，那就非这台2.5L双擎动力莫属。

178马力、221牛米的汽油机，加一台前置电机，综合功率输出最大可达217马力。这个数据相比很多美系2.0T动辄250马力，虽然也显得弱鸡，但好就好在由于电机的加持，它在初段起步时，动力响应的非常快。不像很多2.0T车型在初段时，动力来得会有一小段延迟。而且它不像涡轮车一样会忽然有个动力跃升，给你强烈的推背感，它的动力来的很平顺。编辑实测，在运动模式下，它的零百轻松跑进9秒以内没什么问题。在高速路上，深踩油门可以轻松加到140公里／小时以上，中间丝毫不会有延迟或顿挫。当然，这台电子CVT变速箱的表现也很称职，降挡很积极。

同时，低速用电、高速用油的设定，让这台1.7吨重的“大车”开起来没有美系车的那种笨重敦实感，而是比较轻巧灵动，在市区拥堵路段开，也感觉很灵活，不会太累。美系车相对而言比较敦实厚重的驾乘感虽然很舒适，但确实开起来不轻松。

它的底盘质感如何？

原以为丰田出品的家用车，会是舒适家用取向，底盘会比较偏软。但实际上开过之后才发现，它整体的悬挂其实偏硬偏运动。在低速下，过一些小坑洼和减速带时，车身的弹跳幅度并不大，表现得很克制。中高速下压过一些坑洼路段时，这种偏大的减震阻尼设定，会让车身弹跳很容易达到减震的限位，会传来“咣咣咣”的动静，感觉比较偏硬。

这种偏硬的设定让车子在中低速下，开起来的感觉更紧凑、底盘显得更“整”，但是在时速高一些，譬如80码的时速下，就会显得底盘偏薄，高级感不足。此外上了60码，过弯道时能感受到比较明显的侧倾，此时不得不放慢速度。

相比底盘质感更为出色的美系车，譬如金牛座的话。如果说金牛座可以打90分，那么我会给亚洲龙打70-80分。运动化的设定给好评，但是高级感上还是弱了一些。

它的转向操控如何？

从底盘的风格设定，可以看出丰田还是想拔高强调亚洲龙的运动属性。开过凯美瑞之后，我个人甚至认为亚洲龙的运动感要强于凯美瑞。特别是亚洲龙底盘的韧性要好于凯美瑞。

这种运动属性体现在转向和操控上，就更为明显。亚洲龙的方向盘阻尼设定也偏重，甚至比凯美瑞还要重。当然也比帕萨特和迈腾更重。这种“重”是一种细腻、绵密的重，不像德系车那么松垮垮。指向还算精准。如果说同尺寸的美国车开起来像路上坦克，有威武雄壮的仪式感和安全感。那么这台亚洲龙动力充沛，车身轻盈，开起来却很像一台小车，颇有指哪打哪的快感。

它最显著的缺点有哪些？

它的毛病也不少。除了一开始说的内饰，在驾驶中让我感觉比较明显的是这么几点：

首先，隔音一般，发动机的噪音非常明显。在急加速时，能听到非常嘈杂甚至刺耳的轰鸣声，这种动静不是那种低沉美妙的发动机呼吸，一点都不雄浑，而是有点像声嘶力竭的破响。以至于我在高速路上不得不经常放慢速度，不是因为发动机没劲儿了，而是因为动静太大，觉得太吵。

其次，也是丰田车的痼疾，这台亚洲龙的车机系统应该是同级最难用，没有之一(凯美瑞并列第一)。语音控制基本上听不懂指令；车载导航不仅输入相当困难且麻烦，而且基本上搜不到地方；至于手机互联则更是弱鸡，我用了半个小时连接手机，都没有捣鼓明白。最后，唯一能用的就只剩下蓝牙。此外，中控屏虽然能显示360全影，但画质相当渣，几乎就是汽配城几百块的山寨配件水准。

再者，作为一台顶配旗舰，它的前排座椅配置了加热通风，后排座椅有加热。但是前后排都没有按摩功能，显得抠门了一些。另外，全系只有顶配才配了JBL音响，也多少和它旗舰车型的身份不怎么符合。一句话，亚洲龙在配置上，除了主动安全配置可圈可点，其它配置真心一般。不过有一说一，它比凯美瑞强的是，它全系配置了车道保持辅助，而凯美瑞全系只有很鸡肋的车道偏离预警。所以丰田的主动安全套装，具体内容其实在旗下每款车上差别还是很大的。这点在购车时需要注意。

最后说说

试驾之后，我对这款车还是比较推荐。动力强，油耗低（实际在5-6L），操控敏捷轻巧，底盘比较有质感且扎实，和我想象中绵软舒适的风格不太一样。总的来说混动车和燃油车开起来区别很大。此外混动的油耗一年可节省六到八千块钱油费，开个三四年完全可以补回差价。所以我以为，丰田车还是要买混动，否则不如不买。

如果你能忍受上述几个缺点，以及亚洲龙目前优惠不大（大概一万多元）的事实，那么这台车当然值得选择。不过，不推荐顶配（有这钱不如直接上ES），更推荐23.98万元的2.5L双擎豪华，配置差不了太多，优惠下来，办完25万可落地。

今日话题您对这款车的感受如何？不妨一起来聊聊。

有任何问题，也欢迎在评论区留言提问。

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