旅行车在国内是一个挺有趣的存在,说起它的时候,大家都竖起大拇指:好用、有范儿,但是真正买的人,却寥寥无几。以至于近些年的合资品牌当中,旅行版车型越来越少。所谓宝马2系旅行车、高尔夫嘉旅、本田杰德,某程度上都只能称为“休旅车”,与传统意义上的旅行车大相径庭。
(本田杰德)
但13年前,在大家眼里只是一辆普通家用车的别克凯越,却曾经推出过一款正儿八经的旅行版车型——凯越旅行版。事实上它源自于韩国大宇(Daewoo)的Nubira Station Wagon,得益于通用的全球化战略,其以凯越旅行车的身份引进国内市场。某程度上来看,说凯越旅行版是“韩系车”,也没有毛病。
(Daewoo?2004 Nubira Station Wagon CDX)
而这,正是我人生中的第一辆车。上个月我决定要将旧车换成新飞度之后,已经将手上的07款凯越旅行车卖给了我一位朋友,我的第一辆车正式离我而去。尽管这辆车说不上是十分优秀的产品,但陪伴我的四年期间为我留下了不少美好回忆,所以今天想通过这篇文章来纪念一下她,也纪念一下我的青葱岁月。
买车源自一个意外
你一定想不到,摇号中标,对于某些人来说也是烦恼。2016年刚刚大学毕业的我,听说广州的小客车指标摇号很难,有些甚至摇号五六年都没法获得一个粤A指标。于是刚刚拿到驾照的我,便匆匆填写了资料,申请摇号,想着提前累积一下人品。殊不知摇号的第一个月,就收到短信告知:中签了。
与大多数人中签之后的喜悦不同,我中签之后,更多的是“惊愕”。
“怎么办?一年之内就要买车了,刚毕业工资不高,挣得钱刚好够生活,哪里来的钱买车?”
手上没钱,又不想浪费掉这个粤A的指标,毕竟谁也不知道,下一次人品爆发中签是多少年之后了。思前想后,我最终还是把这个事情告诉了母亲。
有句话说得好,能用钱解决的问题就不是问题,家人还是经不起我的软磨硬泡。于是我拿着家里给我的3万元,开始物色一辆用来“套指标”二手车。考虑过很多车型,第二代飞度、雨燕、捷达、桑塔纳,统统都考虑过,但是二代飞度当时开价3万元以下的,行驶里程普遍到15万公里,而且没见着车况特别好的。至于雨燕、捷达、桑塔纳,当时在3万元以下,也很难找到车况好的二手车。
所以在机缘巧合之下,朋友推荐我一位二手车商,他手上有一辆凯越旅行车,开价2.8万。一看内饰规整、发动机变速箱运转还挺灵光,行驶里程也只有9.6万公里,重点是,这车还是手动挡,可比4AT的凯越省油靠谱多了。心想着原本想买台车来套指标,没想到还能买到一辆颇有逼格的旅行车,也算是意外收获。于是欣然决定拿下,还跟车商砍了价,结果是2.7万元包过户。
草率整备,便开始有车生活
拿到车之后,我并没有做非常细致的整备,一来是当时不太懂,二来也确实预算不多,难以做深度的整备。换了一桶嘉实多磁护5W-30润滑油、换了四条锦湖的轮胎(15寸小脚,不到200元一条)。然后就开始我的用车生活。
提车的第一天,我就带着媳妇去了逛花卉市场,这是我第一次开自己的车上路,我很清晰记得,这一路上死火两次,中途跟着导航还走错路,白白多走了将近10公里。但依然很开心,因为这是第一次体验属于自己的车,正如“Nubira”在韩文里的意思就是“to go everywhere”,这就是有车一族的欢乐。
买车之后,每个周末都变得精彩起来。驱车500公里到汕头吃一顿地道的牛肉火锅,狂奔4小时到深圳的海边钓小鱿鱼,又或者近一点,离广州市区不到100公里的南昆山,白天跑山路晚上泡温泉。即便工作压力不小,但是每次到周末都可以开车远离都市,感受与世无争的周末度假,人生一大乐也。
(摄于南昆山)
但真正让凯旅发挥其旅行车优点的,是那一次搬家。当时的房子租约期满之,我和媳妇(当时还是女朋友)打算搬到一个环境稍微好一点的房子。当时两个小年轻行李不多,衣服、简单的日用品、几张桌子椅子、电脑,但是常规的轿车想一次过装下还是很吃力的,所以刚开始的时候有想过叫一台货拉拉来帮忙,但最终我灵机一动,把凯旅的后排放倒,愣是把俩人的行李统统塞了进去。这是第一次真切地感受到旅行车的优势。
自打那次之后,每每家里人想去宜家扫货、或者春节想买些年花啥的,凯旅就会派上用场了。一辆正儿八经的旅行车,却在我手上被用成了皮卡的模样,也算是物超所值了。
手动变速箱,也讲究匹配
但实用归实用,回归到一辆车的本身,凯旅在机械上还是有些小问题,不然也不会比同年份的日系、德系紧凑型车便宜那么多。
底盘是老化得最明显的一个部件,实际上新车刚到我手的时候,底盘已经展露出疲态,显示出松散的感觉。当时也曾经检查过,避震确是有渗油的现象,但不算严重。底盘松散的主要原因是底盘的衬套等橡胶件开始老化。当时身边的也有朋友劝我,避震、下摆臂、连杆都该换了,然而我也没有多理,还是继续开着。
但如果说底盘是老化之后才出现的问题,那么变速箱的匹配就是硬伤了。1、2、3挡之间的齿比设定还是不够合理,换挡的时候需要很小心翼翼地做好油离配合,车子才会走得顺,否则就会像匹配做得很差的双离合变速箱一样,非常顿挫。
除了变速箱以外,噪声也是凯旅一个不大不小的毛病,曾听说当年的凯越在NVH上算是做得很不错的车型。但不知道是凯旅的密封胶老化严重,还是本身隔音材料就用得不多,发动机噪音和风噪都挺大。又由于变速箱的设定问题,时速120的时候,引擎转速就已经高于4000rpm,所以走高速的时候,车内的人基本是不会聊天的,因为真的太吵了。
还好,除了以上的一些问题以外,凯旅在我手上的四年时间内,引擎和变速箱都没有大修过。但这四年期间,凯旅也陆陆续续出现过一些问题,甚至有一次直接把我抛在路上……
曾经将我抛在路上,所幸只有一次
前面提过,这辆二手凯旅到我手上的时候整备得较为草率,而这个草率的整备,直接为日后埋下了祸根。
凯旅的第一次进厂,是因为刹车出现问题。开始感觉到前刹车出现异响的时候,我以为是正常现象,我若无其事地继续开了两三天。直到后来感觉到车子的刹车力明显衰退的时候,我才察觉确实出了问题。去维修店检查之后,发现原本是没多大点事,只是前刹车的刹车片磨光了,但问题是我在刹车片磨光了以后没有及时更换,把刹车碟也给磨坏了,这下倒好,连刹车碟都得更换,成本翻倍地增长。
自从这件事情以后,我每次保养时,都会叮嘱技师一定要帮我检查一下刹车片。
但相比刹车碟的问题,更加揪心的,其实是轮胎。前面说过我当时换了四条价格很便宜的锦湖,没想到的是,换了轮胎不到两个月,快速路上的一个坎就把我的右前轮给磕破了。我不得不顶着大热天把备胎给换好了,才能继续跑。而当我换好备胎的时候,原本一身干干净净的衣服,已经脏得不能见人了,相当狼狈。
所以这个事情也让我明白了,汽车的配件,不要总想着挑便宜的买,你在买配件时省的钱,很可能会在别的地方让你花回来。
前面两次倒还好,车子都不至于完全不能动,真正让我感到难受的,是换挡机构和正时皮带的问题。细心留意会发现凯越手动挡的倒挡挂入方式是比较特殊的,需要用两只手指把倒挡开关提上来,然后再挂挡。而这一个倒挡的开关其实是比较脆弱的,如果平时换挡的时候动作太猛,容易把换挡机构给弄坏。
我就试过把这玩意儿整坏了,坏了之后会出现什么情况?原本五个挡位,就只剩下三挡和四挡能用,一、二、五挡都挂不进去。换挡机构的问题是在路上突然发生的,所以我当时必须用“三挡起步”的方式,走了将近20公里,到修理厂里面把换挡机构给换了。每每回想起那段“三挡起步”但是全程没有死火的经历,我都会哭笑不得。
当然,最苦逼的事情是后来正时皮带断了。这也是在我卖车前一个月才发生的事情,从地下停车场出来,我猛给了一脚油,出来路上走了不到2公里,车子就开始前后晃动,抽搐起来。我发现不对劲,赶紧利用剩余的动力把车子停到旁边。再重新打火,已经打不着了。
叫了拖车,把凯旅拖到了维修店一检查,好家伙,正时皮带断了,花了我一千多块的维修费。又是一个典型的疏于检查和疏于保养惹的祸。
几次的经历让我明白到,无论是什么车,定期的保养和检查一定是不能少的,一定要到专业的维修厂或者4S店做保养,因为这些地方在保养的时候也会给你的车子做较为详细的检查。能够避免在路上的各种各样尴尬情况,切记切记。
关于买二手车,我有两条建议
既然我是曾经的二手车车主,那么我买二手车的经验,还是可以给大家分享一下的。
尽量找熟人买车
我的凯旅当时就是从朋友介绍的车商手里买回来的,虽然说不上是精品车况,但起码不是泡水车和事故车,就已经值了。但如果你是新手的话,买二手车的时候就得小心了,这一行还是偶尔会有一些害群之马。所以买二手车最好找自己认识的车商或者朋友,车子的里程和年限也不是最重要的,最重要的还是要看车况。
落地之后必须要整备的有这些
二手车落地之后,油液的更换自然是少不了的,但另外还要根据车子的里程考虑是否要更换避震和底盘衬套件。而且刹车碟刹车片,还有刹车油管、正时皮带、轮胎那都是必须要检查的东西,一旦到了需要更换的时候,必须果断更换,千万别拖,否则会付出更大的成本。
结语
即便凯旅不完美,但毕竟是我人生的第一辆车,是她让我感受到了作为有车一族的幸福。某程度上,对于她我是怀着感恩之情的。但除了感恩之外,我还略带一点愧疚,因为凯旅在我手上的时候,还没有主动地为她做过什么提升,更多的是等到车子真的出问题,才会把她开到维修厂车处理。
当然了,凯旅陪伴我的四年时间里,我更多的是开心。首先她是一辆旅行车,为我的用车场景、生活方式都提供了更多可能性。其次凯旅是一辆手动挡轿车,人生的第一辆车能开手动挡来练手,是非常有意思的事情,让我得以在凯旅身上练就了一身成熟的手动挡驾驶技巧。
尽管在发稿时,凯旅已经不在我手上,成为了别人的座驾。但她依然活在我心里,会一直成为我脑海里十分重要的一部分回忆。毕竟对于我来说,最珍贵的不是这款车有多么好,而是她承载了太多过去的美好时光。希望这辆车也能为她的新车主,带来同样的幸福。
这篇文章是写给你的,我亲爱的好兄弟——凯旅。
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