汽车拉力赛通常考验车辆的哪些性能?

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一、汽车拉力赛通常考验车辆的哪些性能?

B组拉力赛的故事大家应该都知道。粗暴、疯狂、危险、极端这几个词,其实可以概括B组拉力赛的大部分精髓。原因是由4组演变而来的B组大大减少了对规则的限制,为满足比赛要求而建造的车辆数量也下降到了200辆。制造商必须抓住这个机会来竞争实力。

有人觉得B组拉力赛难度不够?当一辆赛车有300、400甚至500马力的时候,拉车就成了一项需要车手付出巨大努力来“拼”的运动。同时,车辆的损耗和司机体力的消耗也带来了很大的考验。另外,疯狂的球迷喜欢近距离看比赛,能不出事吗?以下1986年的Top Gear片段详细解释了著名的B组被取消的原因。事实上,在1986赛季结束后宣布不再举办乙组比赛后,乙组仍有两场比赛参加,其中一场是在英国举行的RAC拉力赛。RAC拉力赛有两个硬核点:一是夜场,二是舞台上没有路书。

拉塞尔·布鲁克斯然而,1986年举行的这届出于安全原因取消了夜间比赛,也是最后一届没有路书的RAC。这个禁令极其严重,一个非常硬核的司机对此非常挑剔。他的名字是拉塞尔·布鲁克斯。这部纪录片有点长,跳到12分钟,直接看采访记者采访他时,他说:这已经不是以前的RAC了。没有困难,也不缺乏刺激。感觉那天晚上比赛结束的时候一切都变了。恐怕比赛的这一步棋会让拉力赛失去灵魂。

当记者采访他时指出,很多职业车手认为RAC的夜场比赛非常累人,甚至B组取消也有一些类似的原因,记者问:你更担心的是取消夜场会让比赛缺乏耐力赛的元素,但对车手来说不是更容易吗?布鲁克斯回答:是的。但这次集会是为了什么?如果我只是想做一个普通的司机,为什么不直接绕着环形轨道走一两个小时呢?拉力测试耐力、车辆可靠性和驾驶员应对不同道路和条件的能力,包括夜间阶段。如果RAC连这个都取消了,我觉得拉力赛就没魂了。但记者又带着对安全的担忧问:很多顶级车手都觉得RAC越来越难了。你不认为应该考虑更多的安全因素吗?

汽车拉力赛通常考验车辆的动力、越野性能,因为拉力赛的路况很烂,而且赛制通常很长,所以对赛车的动力和越野性能是极大的考验,如果说赛车的整体质量和越野性能不足,甚至不能完赛。

拉力赛通常考验的就是车辆的动力性能,只有动力特别的足,才可以在拉力赛当中发挥出最大的速度,而且只有这样才会保证拉力赛取得胜利,其实主要看的就是发动机的提速。

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