BMW R 18，做个复古又肆意的“拳击手”
作为汽车界响当当的大品牌，BMW在摩托车领域同样有着较高的建树，因为在制造汽车之前，它曾是不折不扣的摩托车和飞机发动机制造商。在去年中旬的埃斯特庄园古董车展上，除了各大品牌推出的汽车、摩托车以外，最受瞩目的还属BMW Concept R 18车型，如今这款车的量产版本也终于揭开了神秘的面纱。
经典外观师从同门
BMW R 18的外观设计借鉴了BMW摩托车的众多经典复古元素，其中有很多都与BMW R 5车型有关。Rudolf Schleicher设计的BMW R 5于1936年面世，虽然仅生产了2652辆，但它却对摩托车的造型发展史产生了极为重要的影响。
外观上，BMW R 5双边的钢管车架拥有更大的接触面积，减轻重量的同时提供了牢固的支撑性。轴传动的494cc“拳击手”发动机极速可达135公里/小时，足以媲美当时的跑车速度。此外，伸缩式的前减震装置在当时来说也绝对是一项技术性的突破。
而在今天的BMW R 18上面，我们依然能看到许多类似的经典元素。在设计总监Edgar Heinrich眼里，它是让人停下车之后依然会回眸欣赏的一个佳作。外观上，整车采用黑色主体涂装，双环钢管设计被完美保留下来，后摇臂也是干净利落的黑色钢管，水滴形油箱、低矮的座椅与较高的车把搭配，营造了不错的巡航坐姿。27.2英寸的座椅高度使上下车十分便捷，中置脚踏也方便进行一些简单的操控驾驶。
LED头灯、仪表、反光镜、油箱盖均采用了复古的圆形元素，但由于发动机体积实在过大，而且水平对置的设定还会更加凸显发动机的个头，所以虽然极简，但看上去难免还是有些欠缺协调感，并且超长、超大的镀铬排气也略显浮夸。辐条轮毂算是个很讨喜的设计，前轮尺寸为19英寸，后轮为16英寸。
配置方面，BMW R 18根据循迹系统介入程度的不同，分为Rain、Roll、Rock三种驾驶模式，前刹车为直径300毫米的双盘式制动和四活塞卡钳的搭配、后刹车为直径300毫米的单盘式制动，同样为四活塞卡钳，配合ABS系统加持来提升行车安全性。
BMW R 18还有Bagger、Bobber和Chopper不同风格的推荐可以选择。
大排量发动机动力澎湃
1923年，第一辆搭载“拳击手”发动机的BMW摩托车诞生，水平对置双缸发动机的独特设计从此成为BMW 摩托车的标志性象征，众多拥趸为之痴狂。相信很多人都知道应用在R nineT和R 1200 GS上的“拳击手”发动机，可BMW R 18上面的这款发动机有着1802cc的超大排量，能够在4750转时输出91马力的最大功率，在3000转时输出158牛·米的最大扭矩。
冷却系统为空气和油冷的方式，经典的轴传动也得到了保留，传动轴和万向节转动起来相当迷人，配合着浑厚的声浪，令人萌生一种在加州1号公路上肆意驰骋的欲望。
BMW R 18之外的 “艺术品”
其实在BWM R 18以外，BWM Motorrad还诞生过很多类似的“艺术品”。比如去年北京摩托车展上展出的由CUSTOM WORKS ZON和BMW合作的Departed、由德克萨斯州奥斯汀Revival Cycles改装的The Revival Birdcage（鸟笼）和BMW R 18/2等等。
由于极简的外形设计和较大的排量设定，也有人经常把BMW R 18看做Bobber和大排量复古巡航。如此一来，BMW R 18在市场中的竞品就显得多元化了。如果从Bobber风格来衡量，同样来自欧系的Bonneville Bobber Black排量感觉略差了一些，但国内的进口车型中，14万出头的价格有很强的吸引力。对于喜爱大排量复古巡航摩托车的人而言，像哈雷、印第安、胜利这样的美系品牌似乎味道更加纯正。不过，如果你既喜欢Bobber又对大排量复古巡航车型感兴趣，那么这辆BMW R 18最为合适。
BMW R 18目前在国外的售价是1.7495万美元起，国内售价暂时还未公布。对于车辆本身而言，极简的复古外观搭配澎湃动力的大排量“拳击手”发动机无疑是一个极富BMW摩托车魅力的组合，和市面上常见的车型相比，更像是一件现代与历史碰撞而形成的艺术品。此外，包括Roland Sands Design、Mustang Seat、Vance＆Hines等改装品牌在内，相应推出的众多定制化配件也是BMW R 18的魅力所在。
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71800元！本田最新复古巡航CM500（Rebel 500）国内发布！
中国的摩托车市场逐渐扩大提升，在我们日常生活中也能发现，骑士越来越多了。这也让各个厂家在中国引入更多车型，以满足个性、多元化的用户用车需求。本田继今年4月份发布全新升级的2020款CRF1100L Africa Twin探险车型后，Honda这次推出全新巡航车型—CM500（海外为Rebel 500），主打复古巡航风格，7月18日上市发售。
CM500以「Express Yourself」（表达自己）为世界观，秉承“Simple”（简单）和“Raw”（新鲜）的设计理念。
车身造型为复古巡航风格，外形极为硬朗，并且主打定制化、个性化改装。
Honda CM500官方建议零售价为71,800元 ，共有三种配色可供选择：哑光装甲灰、哑光金属蓝和耀目胜利红。全新CM500将于7月18日正式上市，感兴趣的朋友可去经销商处体验试驾。
哑光装甲灰
哑光金属蓝
耀目胜利红
动力系统
全新CM500搭载了471cc直列双缸水冷发动机，最大扭矩33.6kW/8500rpm 最大扭矩44.3Nm/6000rpm，搭配6速变速箱以及滑动离合系统，离合手感更为轻巧。本田对进排气系统和FI(燃油喷射）的软件标定进行优化，在低转速时，能通过全扭矩输出来保持易操控性，保持了本田一贯的易上手风格。
声浪是摩托车绕不开的话题，本田在设计上保留了一定的机械音，令声浪拥有一些复古韵味。
精致复古的独特造型
CM500的造型十分别致，主车架使用钢管结构，副车架为铝制压铸，采用螺栓进行连接。对于用户来说，这样的设定降低了后期维修、改装成本。
当然，外形虽然复古，但全部灯具均采用LED光源，大灯使用复眼式LED+透镜组成，造型的辨识度非常高。
圆形复古LCD仪表，恰到好处的体现了其复古韵味。显示内容还是比较丰富的，包含了：挡位、油量、时间、里程等。
CM500轮组为130/90-16的前轮和150/80-16的后轮，大尺寸轮圈+高扁平比设计，对路面冲击处理更高，让骑行体验更加稳定。前后轮胎均为16英寸，为个性化定制上提供更多可能性。
刹车是日清提供的296mm碟刹，后240mm碟刹。
还有一点令人十分欣喜，CM500的钥匙门在车辆前端左侧，这也是复古巡航的一个标准设计，本田确实在这款车型的设计上十分用心。
技术层面
作为一款亚洲设计的车型，在日本本土也有进行销售，所以在骑行三角上并不同于美式机车。为了实现“恰到好处”的感觉以及轻松驾驶的性能特点，这台车的轴距为1490mm，座高690cm，骑行三角会比较平衡，脚踏位置更靠近车身中部，更贴合驾驶重心。
在减震配置上，采用41mm Showa正立前减震，更偏向舒适性调教，以平衡车架刚性。
CM500在副车架部分设计主打简约、实用，后摇臂使用45mm的钢管结构，在强度上不用担心。后悬挂为5段预载可调的变径弹簧双避震。
个性化定制
选择复古车型的骑士，绝大部分人都或多或少会进行改装，全新CM500可选配多种原厂选装件，如仪表挡板套装、座椅套装、油箱摩擦垫套装、储物袋套装等。
哑光金属蓝（装配原厂选装件）
△部分原厂选装件展示
本田车型一贯给人的印象就是稳定、易上手，虽然风格上少了一些美式元素粗犷、硬汉感，但CM500更多了几分现代与精致，这也让其拥有了一些中间地带的用户群体。如果你偏爱日系品牌，不妨来感受一下CM500带来的细腻与现代的骑行体验。
※ Honda CM500 产品参数：
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