第一次开“巴博斯”，不是奔驰而是它
对于终极高端车迷而言，巴博斯（BRABUS）可是个相当有逼格的改装厂。大部分奔驰车迷也都知道，它也是奔驰品牌的御用改装厂，跟AMG的性质差不多，不过巴博斯除了注重汽车性能升级，还注重车内饰的豪华升级。
但这次，我试驾的这辆巴博斯可不是奔驰，而是咱们自主品牌长城旗下的魏派 VV7 GT brabus丨automotive限量版（全球限量300台）。虽然不是奔驰，但我还是很兴奋，毕竟是第一次开限量版车型，我可得好好研究研究。
外观
前脸设计上，VV7 GT brabus丨automotive限量版相比普通版车型取消了前雾灯，前导流槽的尺寸更加夸张，而且搭配碳纤维饰板让新车更具有战斗力。
前杠下方采用了“中分式”设计，也和普通版车型有很大出入，前铲也使用了碳纤维材质。
车侧整体设计上和普通版车型基本一致，不过这个轮胎很考究，使用了265/45 R21的规格，普通版车型则为235/55 R20的规格，除了轮毂大一点，这265mm的胎宽对操控上的提升也不小，咱后面说。
像宝马X6那种优雅的溜背方式大家都看多了，但像VV7 GT车型这种“直男式”溜背设计还是比较少见的，从C柱开始车顶线条“急转直下”至车尾，“小翘臀”设计还是很明显的，并且相比普通版车型还多出个碳纤维小尾翼。
尾灯采用了熏黑搭配白色和暗红色设计，而且加上贯穿式尾灯的设计，整体点亮后效果很有辨识度。
车尾排气的设计稍有遗憾，第一是这个梯形造型个人觉着不咋美观，第二还是个“假排气”。
内饰
来到车内，三拼色内饰很有喜感，12.3英寸的悬浮式中控屏还有点“IMAX”的赶脚。操作逻辑也不复杂，而且也支持第三方应用。
屏幕下方的空调控制区域使用了拉丝按键式设计，质感相当不错。
挡把依旧是那个鸡腿挡把，说实话，这个“鸡腿挡把”尺寸有点大，握起来有点扁。挡把前方是无线充电板，不过充电板上的手机限位槽有点浅，手机很容易滑到一边。
方向盘握感相当粗壮，而且方向盘尺寸也算是比较大的。12.3英寸液晶仪表显示的信息也很全面，该有的信息也都有。
前排座椅带通风/加热和按摩功能，造型很像运动座椅，不过实际座起来的感觉还是偏舒适的，座椅上还带有brabus丨automotive字样。嗯~有内味儿了
值得一提的是VV7 GT brabus丨automotive限量版后排空间表现也很不错，有别于其他溜背造型的轿跑SUV，因为其溜背造型比较直，所以后排头部空间的表现令人满意，只是后备厢的高度略低，没办法，鱼与熊掌不可兼得嘛。
说了这么多，咱该说说关键点了，这台VV7 GT brabus丨automotive限量版开起来到底“限不限量？”
驾驶感受
该车搭载的是2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，最大可输出227马力，官方给出的零百公里加速时间为7.3秒。这套动力总成和普通版VV7 GT是一模一样的，实际开起来的感受和我上周试驾的VV7科技版车型有很大区别。
这套2.0T的动力开过的小伙伴都比较了解，涡轮迟滞比较明显。正常模式下，油门调校的有些迟缓，发动机转速升上来后，动力输出的会比较突兀，窜的感觉比较明显，而且是SUV车型，车身的晃动幅度也比较大，刚上手时还得需要适应一下。
运动模式下，新车调的更加激进，开起来也确实有种“GT跑车”的感觉，虽然动力上不如GT跑车，但这台限量版在氛围上可不差事，模拟声浪起到了一定的烘托作用
该车配有Soundaktor座舱引擎模拟系统，可以根据行驶速度和踩油门的力度调整声浪。这套声浪模拟系统共三种形式，分别为运动模式、增强多缸模式和激情跑车模式。实际上它是通过原车声浪配合音响模拟系统来营造出的声浪，在车内驾驶时，那音效身临其境，跟真的GT跑车声浪相当接近，不过在车外是听不见的。
嗯~自己享受也挺好，而且三种声浪模式的模拟声音也很逼真，驾驶时耳边环绕的跑车声浪感受相当“刺激”。
高速行驶时，底盘调校还是偏软，不过好在采用了265mm的宽胎，操控性上要比魏派其他车型好一些。方向盘同样分为三档可调，分别为轻盈、舒适和运动，不过即使我调成运动模式，方向盘的回馈力度还是太轻，而且指向不是很精准，作为一辆轿跑SUV来说，差点意思了。
总结
VV7 GT brabus丨automotive限量版全球限量300台，售价也高达25.88万元，和小伙伴们了解的巴博斯改装的奔驰车还是有所区别的，只能算是个“轻改装”，不过小伙伴们别着急，凡事有第一次就有第二次，说不上过几年巴博斯重度改装的魏派性能版车型就来了呢~
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
买车先等等！近5米+奔驰同款内饰，这几款新车不能错过
受疫情原因，全球经济受到前所未有的重创，而车市同样逃离不了，一直处于低迷的状态，这也致使很多消费者打消购车的念头。不过，随着近段时间对疫情的把控到位以及国家为刺激消费，颁布一系列减征购置税的政策也是重新唤起了消费者的购车心潮。
当然，要购车的朋友们先不要着急做决定，因为刚迎合上深港澳车展的举办，也将会有一大波新车即将迎来上市。在这里，就给推荐三款颇具看点，并值得持币等购的新车。
艾瑞泽8是奇瑞即将推出的旗舰级轿车产品，目前虽然也尚处于官图阶段，不过其各种信息、产品力都已经在网络媒体上曝光，据最新消息称，艾瑞泽8最快将于第二季度上市，并且将起售价定在10万级别。
艾瑞泽8是教授认为日前奇瑞颜值的“最巅峰之作”，而事实上的确是。大气的进气格栅配合上流畅的车侧腰线就让整车尽显“好看”，同时，大溜背式造型竟然也颇有几分奥迪A7的韵味，堪称是整车颜值精髓的所在。
内饰同样很惊艳，大量曲线、光影等元素的应用，配合上12.3英寸双屏一体大屏是营造出不俗的时尚、科技氛围。最值得一提的是，艾瑞泽8配有座椅记忆、电动调节等功能，同时调节按钮被设置在门板内侧，与奔驰车型具有异曲同工之妙。
至于配置方面，目前已知会在A柱区域装配有人脸识别、疲劳监测摄像头。此外，还会配备上奇瑞车型独有的实景AR导航以及Lion 5.0车机系统。
艾瑞泽8将搭载1.6+7DCT动力总成，这台1.6T GDI是奇瑞第三代产品，最大输出功率为145kW / 290N·m，整体账面输出数据可媲美吉利星瑞搭载的2.0T发动机。
此外，艾瑞泽8在后续还会推出搭有2.0T涡轮增压发动机，主打更强运动性能的车型。
红旗H5是最能让普通消费者接触、买到的“国产长子”品牌的车型之一。日前，全新红旗H5也正式开启预售，预售价为17万元起。相较于现款，在售价没太大增幅的前提下，产品力却得到进一步强化。
全新红旗H5外观设计颇为年轻、时尚化。但该有的“国产长子”气场还是很到位。除此之外，直瀑式的中网、车头U型的轮廓线条等元素应用也与老大哥红旗H9看齐，还有不少劳斯莱斯的风范。
现款车型的车身尺寸(4945mm/1845mm/1470mm)就已经属于越级水准，但全新红旗H5车身尺寸再得到拉长，达到4988/1875/1470mm，轴距2920mm，这种车身尺寸对内部乘坐空间就无需有猜疑。
内饰采用大量的软性材质包裹，同时双拼色的配色方案也突显出不俗的高级感。此外，全液晶仪表盘、宽大厚实的扶手、小巧精致的电子排挡和电子手刹等元素应用和布局也紧跟当下主流审美。
最吸引眼球的还有这块屏幕分辨率达到1280x1600的全新12.6英寸竖向中控屏，有种置身在全新奔驰C级里面的错觉。配置方面，有定速巡航、全景影像、自适应远近光、全景天窗、前排手机无线充电、前排(后排)座椅加热/按摩以及丹拿音响等实用、舒适配置功能。
全新红旗H5共提供三套动力系统选择，包括1.5T发动机、2.0T发动机和1.5T混动系统，其中1.5T和1.5T混动系统发动机功率均为124kW，2.0T发动机功率为165kW。
值得注意的是，1.5T混动系统车型或还将搭载一汽集团最新研发的首款双电机混动专用变速器，最高传动效率高达98.6%，在燃油经济性层面会有更惊人的表现。
皓极是东风风神品牌即将推出的最新旗舰级SUV，最快定于今年第三季度上市。虽然新车目前还处于官图阶段，但结合此前信息也是能提前预知其优秀的产品力。包括外观、越级配置/车身尺寸、马赫动力等。
皓极分别对车身外部的侧裙、轮眉、外后视镜、门把手和ABC柱等细节处均以黑化处理，整体外观设计得很显年轻化。当然，教授认为颇具看点的还有这套纺锤体的进气格栅，有种雷克萨斯的既视感。
内饰配色和布局也同样年轻化，蓝白撞色设计非常清新，作为一台旗舰级SUV，猜想用料肯定不会掉价。同时，中控双联屏、540度全景影像+透明底盘、WindLink车机系统、AR投影和智能尾门等主流水准的配置也不会落下。
最值得一提的是，皓极还配备有副驾电动腿托功能，用个更高级的词汇表达就是“女王副驾”。要知道，这个功能配置在这个级别车型出现是极为少有。
皓极虽然定位为紧凑级SUV，但三围尺寸却达到4720/1910/1720mm，轴距为2825mm。同时若以超过2米8的轴距水准来看，并且为标准的五座布局，那么可想内部纵向空间有多优秀，称之为“大五座”SUV也不过分。
皓极是搭载东风当前最引以为傲的马赫动力，提供燃油版及混动版可选。其中，燃油版车型搭载1.5T发动机，最大功率150kW，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是7挡双离合变速箱。
混动版车型为双擎MHD 1.5T混动系统，并采用三元系电芯，系统综合最大功率180kW，峰值扭矩540 N·m，在油价飞涨的当下，混动车型更值得推荐。
上述推荐的这三款新品，都是接下来时间段较为值得我们去期待和选购的车型。同时，最重要的是，预测它们售价区间都直指在10万-15万区间，即使是个普通的“小康家庭”也能轻松负担得起。总之，若有相中就不妨持币等购一下。
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