最好的汽车座垫是哪个牌子？
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选购汽车坐垫
看坐垫材质：汽车坐垫的“舒适性”是一个非常重要的指标。一般来说，汽车坐垫要求冬暖夏凉，所以夏天建议选择亚麻或冰丝材质的，冬天建议选择毛绒材质的。同时要注意汽车坐垫铺料材质，手感柔软、质地厚实、悬垂性好，对座椅能起到一定的保护作用。
看制作工艺：好坐垫从表面细节处就可以区分坐搜银垫的世氏宴做工好坏了。手工编织的坐垫要求编工紧凑、板面平整、图案精美，经过一个夏核旦天的使用、清洗后不会变形;好的汽车坐垫用料足、编工均匀，重量一般在12.5～15 公斤。比较劣质的汽车 坐垫用料少，重量轻。
pu皮坐垫在耐磨性方面是非常的好，相信用过pu皮坐垫的朋友们都知道，即使是使用一段时间后，还是有誉橘着很新的感嫌仿觉。不仅是耐磨性，pu皮汽庆者团车坐垫也是会显得很高档呢。有时候我们会纠结到底是选择pu皮汽车坐垫还是选择真皮汽车坐垫呢，总得来说，对于经常换新汽车坐垫的车主而言，pu皮是一个很好的选择，对于想选择稳重大气的车友们而言，真皮的汽车坐垫就是会更显得有档次更有面子。
佩罗，车之臣，这两个牌子都不错，佩罗还有专车专用的坐垫，都是采用进口头层皮，中间有养生碳片，有点很多，就不一一举例，车之臣型蚂在过内已经畅销20年了和氏，公司老总以前是一位才分师傅，一条裤子从量体到裁剪好只要三分中国，车之臣坐垫运用了很多的新技术，您可以卜棚埋去了解下，佩罗坐垫网上都有，您可以看看价格
博主你好，其实我前几天也提过这个问题，那时或乎候吧，就是想买个座垫来告升装饰一下汽车，但是怎么找都找不到，然后我就在这里提问了这个问题，记得好像有个有推荐我去一个叫江无冬的博客里去看看，然后我就好奇的进去看看了，不过看到那个博客感觉挺专业的，他的一些文章也挺有价值的，他那里有一些推荐汽车座垫的文章，也在那里买了个汽车座垫，我建议你也可以进去看看的，你搜衫友悉索一下江无冬就能找到那个网站了，希望可以帮助到你吧
嗯，汽车坐做中垫市面上品牌太多了，你如果要买坐垫的话，建议你去这里看看，这里推荐的汽车坐垫质量都很好，价格也适中，我车上的一套坐垫就是这里买的，我发网址给你看看吧，希望你能采纳哦。
网址：www.bdc8.Com/qczd.htm
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克鲁车厂和劳斯莱斯，本特利是个怎样的关系
劳斯莱斯和宾利
劳斯莱斯汽车公司是由亨利.罗易斯(F.Henry Royee)和贵族C.罗尔斯(C.Rolls)合作，在1904年创建的。大众于1998年购买了英国的劳斯-莱斯轿车有限公司。
英国的宾利家庭于1912年收购一家进口法国跑车品牌-DFP公司，并将其改名为“宾利”，并以设计制造运动车为主。宾利运动车在1923至1929年期间的勒芒24小时汽车赛中大获成功，但由于不善于经营，1931年由罗尔斯.罗伊斯(劳斯莱斯)公司将宾利公司买下。宾利作为劳斯莱斯的运动型轿车，现在全球已达到约60%的产品份额。宾利豪华轿车与劳斯莱斯车型的区别在于运动型车身版式、偏紧的行驶结构调校和更大的功率。他更多的是为了满足富有的年轻人追求高速驾驶乐趣的需要 .现在他属于宝马汽车公司.
英伦传奇历史：
1903年，出身贫苦但对机械和技术有着强烈兴趣的莱斯生产出第一辆莱斯汽车，随后他就将车子拆掉，因为他认为自己能造出更好的车。这就是莱斯的风格。
同样追求完美的，还有出身贵族，喜欢冒险的颂汪孝劳斯。劳斯酷爱赛车和飞行，他是第一个飞行超过半英里的英国人，也是第一个掌握往返飞行技术的人。另类的劳斯选择了被上流社会不齿的商业，在伦敦代理外国的汽车。但这些车质量一般，不符合劳斯的品位。他渴望找到一个能提供高质量英国车的生意伙伴，于是劳斯和莱斯走到了一起。
合作后，莱斯负责汽车研制，劳斯负责汽车销售。1907年，第一辆银鬼（Silver Ghost）现身，银色车身、镀银配件和雍容华贵的王者风范使其成为近百年来独一无二的传奇野稿，它今天的价值是500万英镑。1911年，飞天女神像设计出来，开始伫立在劳斯莱斯车头御风而行，成为劳斯莱斯的标志。
劳斯莱斯汽车的理念与其他品牌迥然不同，例如，为让乘者以最优雅的姿势下车，劳斯莱斯的车门是向后打开的。此类细节使它被当时的新闻界公认为世界上最好的汽车。
其后不久，在英国举行的Manx汽车大赛上，劳斯亲自驾驶20马力的新款车参赛，并以快于第二名27分钟的成绩夺得冠军。英国女王亲自颁发奖杯，并宣布今后除重要节日和庆典时乘坐瑰丽马车外，平时改乘劳斯莱斯出行。而伊丽莎白二世自1952年登基以来，坐驾也一直是劳斯莱斯。
1919年在英国克里科伍造出宾利汽车的华尔德·奥云·宾利与法拉利很相似，他一直致力于汽车设计和赛车运动。1924年，宾利赢得了法国勒芒24小时耐力赛的冠军，并于1927～1930年间连续4次夺冠，在1929年史无前例地囊括了前四名。与法拉力不同的是，宾利更愿意把速度和动力以最优雅的方式表现出来。因此，劳斯莱斯于1931年并购了本国最主要的竞争对手宾利，并在1946年将两个品牌的总部和生产地一同迁至克鲁。
至此，稳重的劳斯莱斯和年轻的宾利合为一体，成为带有贵族气质的豪华房车的代表。
转手德国
英国一向崇尚贵族文化，任何商品只要打上皇室印记，就会被视为身份地位的象征，至于价钱，倒在其次了。劳斯莱斯和宾利统共没有几辆，却成为全世界公认的最贵族的品牌。
可惜英国人不会经营，尽管车内配置精雕细琢得令人叹为观止，但制造材料和动力系统却没能紧随时代步伐。自上世纪90年代后期开陵昌始，几十年少有变化的劳斯莱斯车型在全球出现滞销，导致企业亏损。当管理层意识到这个问题时，早已无力回天，只能面临被收购的命运。
1997年，劳斯莱斯的资本方维克斯集团 (Vickers)宣布出让劳斯莱斯。第二年4月，维克斯正式接受宝马5.75亿美元的收购报价。此时，觊觎良久的大众宣布将以更高的价格收购劳斯莱斯，随后报出7.95亿美元，还许诺将劳斯莱斯留在英国，并保留其传统的英国式管理模式。为了让维克斯死心塌地把宝马踢开，大众还宣布以2亿美元收购维克斯的科斯沃斯发动机。于是大众拥有了劳斯莱斯公司旗下的两个品牌：劳斯莱斯与宾利。
但是，劳斯莱斯汽车使用的一直是宝马发动机。为了得到劳斯莱斯，1998年7月，宝马宣布停止给劳斯莱斯供应发动机，同时，很早就被宝马控制的劳斯莱斯的PLC飞机发动机公司宣布不同意大众使用劳斯莱斯的品牌名称。而按照劳斯莱斯一贯的作风，谁能控制发动机，便可以拥有劳斯莱斯的品牌。
最终，大众、宝马、劳斯莱斯和维克斯通过谈判解决了争端：宝马以6800万美元的价格获得劳斯莱斯的名称和标志使用权，但必须等到大众使用该名称至2002年12月31日。
在宝马等待的这几年里，为了给自己的宾利更大限度地扫清市场障碍，大众几乎让劳斯莱斯在款型、生产和工艺上都止步不前。无奈的宝马从1998年7月开始了“劳斯莱斯项目”——迈巴赫可以做成超大号的奔驰，但易主进入新的发展时期的劳斯莱斯绝对不能是辆超级宝马，这对于劳斯莱斯现任CEO托尼·高特及其团队早已是一条铁律。
英国人托尼·高特在英国克鲁老厂工作了18年，但现在却不得不搬到英国南部的古德伍德，因为宝马得到的仅仅是劳斯莱斯那块套在一起的双R商标，以及后来与大众协议才又得到的水箱罩和飞天女神雕像，除此以外是一张白纸。
尽管托尼反复强调这样反而会因为没有任何历史包袱，可以彻底重新来过，但如果劳斯爵士和莱斯工程师在天堂看到自己亲手创建的“车中之王”居然搬离了拥有世界上最精湛的工人的车间，不知会做何感想？
劳斯莱斯的老客户并没有托尼那么乐观。不是谁都能制造出劳斯莱斯，而生产劳斯莱斯的工人都留在了克鲁。劳斯莱斯的魅力就在于其精湛的手工打造技巧，据说世界上只有几个人有资格打造劳斯莱斯经典的水箱罩和飞天女神雕像。
血统之争
宾利虽然一直“附庸”在劳斯莱斯的贵族裙带之下，但丝毫没有影响宾利小子常常以“皇室运动员”的气质赢得贵族和商界领袖的青睐。不过，与劳斯莱斯合并后，为了显得更为绅士，宾利没再参加过赛车运动，直到2003年大众让宾利在赛场卷土重来，并重新夺回霸主地位。
宾利的经销商也从2003年1月1日起正式和劳斯莱斯分道扬镳，他们习惯向客人解释说，宾利仍在原厂房用原工人生产，仍保持着最原汁原味的高品质。当客人很自然地问起劳斯莱斯时（现在的销售人员大部分是2002年前销售劳斯莱斯的人员），虽然大众为扩大宾利的市场，一接手就造出个“最便宜的宾利”（在欧洲和中国市场分别定价15.9万欧元、288万人民币）、速度最快的轿跑车（最高时速318公里、百公里加速耗时5秒）欧陆GT，但他们往往还会念念不忘地只说一句话：“宝马只买走了商标，除此之外都留在了宾利。”
的确，当2003年1月1日宝马掌管劳斯莱斯后推出第一款幽灵时，劳斯莱斯的血统就成为世界性的问题。劳斯莱斯搬到古德伍德后新建了绿色工厂，装配车间上方是3万平方米的欧洲最大的绿化天花板，外墙采用木制结构，参观者可以透过完全透明的正面玻璃观看劳斯莱斯手工生产的全过程。这里每天生产5辆劳斯莱斯，车架和零部件从德国宝马公司运来，在此进行组装。
宝马利用Z8技术给幽灵打造了一副全铝立体框架车身，不但使车身重量很轻，而且抗扭曲刚性极强。幽灵还是宝马集团第一款完全采用空气悬挂的车型，该系统带有自动车身水平控制，在不同承载下保持恒定的车身高度和水平状态。它还能把车身升高2.5厘米，提高通过障碍的性能。
多年来，劳斯莱斯比别的车表现出的更高价值在于它讲究到极致的选材用料和手工制作，时间长了反而有可能忽略了作为车子最本质的东西：它首先是一辆最好的车而不是工艺品。但是有人不免要忧虑，过于追求车子的本质而忽略了艺术气质，劳斯莱斯还是劳斯莱斯吗？
被大众接收后，宾利推出的第一款欧陆GT已成为最快的轿跑车。世界上大概没有哪辆车能像欧陆GT那样优雅地释放出560匹马力的强大力量了。
几经易手之后尘埃渐定，当年的皇室标志已经远离了英伦：劳斯莱斯归于宝马，宾利归于大众。这对父子老爷车在不同的发展轨迹上还能续写往日的传奇吗？
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