一、汽车制造厂生产的汽车,其中一部分留作自用。这部汽车还属于企业的存货吗?
这个自用的范围比较广
一部分是作为展车或送博物馆，一部分作为碰撞测试品，一部分用于各种消耗性测试，一部分作为厂商的赠品，还有一部分用于检测等
存货的概念中有个“货”的意思，他是指货物，也就是商品。如果是自用的范畴，就没有商品的意思。如果自用品有剩余可以拿来出售，这时他就是商品有“货”的意思，但是这个东西就不是“存”下来以供出售的“货”物。
说的自己都有点糊涂了，希望你能明白
二、怎么样才能让经销商压货
分几个方面说吧：
1）3M售后市场还算好的，主要是车膜，打蜡水，汽车清洁剂等护理产品。车膜卖的好，不愁。
2）Car plan现在不好了，从前是给你钱买车，以工代偿5年时间车归你，现在要你先拿钱或者借钱把车买了，分5年把车钱返还给你，没做完5年的部分自己付吧。另外说一句，3M的销售没有人不买车的，不管你愿不愿意，买车是铁定的鸟！要么你别干。
3）3M的销售核心工作就是向经销商压货，想尽办法给最终客户推产品，拼命让经销商进货备货...就算你的业绩了！
4）压力超大，任务很重，每年目标都要往上提，进去2、3个月后就要你出业绩啦，基本上前3~6个月你吃不消或者不能出业绩的话，要么自己走，要么被赶走，没有其他选择。
5）销售压力这么大，公司氛围怎么会好呢？这里有的只是冷冰冰的制度，人情味没有，典型的美企风格~~
如果你还年轻（30前），希望锻炼一下自己的能力和忍耐力，这里还是个可以的选择，否则，别考虑了~~ 另外，如果你能力足够强的话，钱还是能挣到一些的。呵呵。。
三、库存车和新车区别
如果保养维护得当的话，库存车和新车是没什么区别的，但4S店一般不会对库存车多用心，因为这样人工成本和材料成本都会增加，所以一般能省的都省了。
1.汽车停放时间长了会出现各种问题，而库存车停放时间比新车长，各部件可能会出现老化现象，例如：轮胎、蓄电池、各种油液、各种橡胶制品、漆面以及相关的排水孔洞等。
2.长年停驶最伤车，对于买回家后的车，如果长时间不开，对车况的影响远超天天上路，这是有共识的。
3.其实，对于还没卖出去的商品车，这句话也适用。多个月甚至数年的库存，电瓶在放电，各种油液在老化，轮胎等部件由于长期与地面固定接触，也势必造成失圆。
4.这还是指停于室内停车场的库存车，事实上，大多数的车辆都库存于室外，暴晒加速了车辆的漆面和橡胶密封条的早衰，雨淋可能造成电子元器件的受潮，风尘堵塞了车辆的各种散热装置和排水孔，而高密度的库存，甚至可能造成车辆的车身擦碰。
四、标致新508 1.8t致尊版怎么样
如果中级车市场没有了标致508这种有个性、有腔调的产品，那会是多么可惜的一件事啊，我们的马路上也会从此缺少了那种惊鸿一瞥般的赏心悦目。更何况其实508的硬件表现也不错，前麦弗逊后多连杆悬挂是法国车典型的柔韧舒适，高速巡航的稳定性也极佳。另外2.0L发动机勉强够用，2.3L的输出就要相对好多了，唯一不足就是油耗，或者这就是文艺的代价吧。