一、汽车保养后提速度慢了怎么回事
这个有好多原因，机油的级别中国，空滤的材质，机油的原因多一些，新油的粘稠度高，有一定的阻力对动力有些损耗，机油加的过多，超过上下刻线的一半以上甚至接近上刻线那就多了，标准为中间位或稍靠下些，多了对曲轴造成阻力，这样不仅动力下降还费油，甚至轻微烧机油粘稠度要适中一般是5w-三0或一0w-四0，建议前者或使用全合成5w四0，空滤最好使用原车，或大品牌的，每次更换机油都要换，对你车有好处，使用环境差的每个换油周期最好有二-三次的吹尘，由内向外吹清理干净，每行驶一0000-一5000公里，清理节气门积
二、保养后为什么提速那么慢啊，是不是机油加多了
车主你好！这个是有可能的！建议你检查一下机油尺看看！希望我的回答可以帮到你
三、车加速无力？
汽车加速无力时，应该伴随发动机加速时发抖等情况的发生，也可能会有放炮，冒黑烟等。它的原因有很多方面。主要是体现在油，电，机械三个大的方面。
一，油路故障。
很多人认为节气门积碳会影响发动机加速性能。但我认节气门积碳只是影响怠速不稳，对发动机加速性能影响不大。
空滤芯堵塞或进水会使空气量小，导致混合气过浓，发动机燃烧不完全，加速会不畅，此时，排气管黑烟严重。
油管裂纹或接头松旷漏气，油泵压力不够，导致供油不畅，影响加速无力。
喷油器雾化不良或堵塞，导致缸工作不好或不工作。影响加速性能。排气管可能冒黑烟。
油品问题也是一个方面。油如含水量过大，排气管会排白色烟的。
二，电路故障。
空气流量计有问题，引起的进气量减少，导致混合气过浓或过稀，影响加速性能。
个别缸火花塞损坏，也就是说缺缸，影响加速性能。还有，缸线漏电等。
水温过高或温度传感器坏同样影响加速性能。
三元催化装置堵塞或氧传感器有问题也会导致发动机加速不畅（很多人认为氧传感器不影响发动机，只影响排放）。
三，机械故障。
发动机气门，缸套，活塞，环磨损后导致缸压达不到要求。
进气门间隙过大，排气门间隙过小。或进排气门呲了。会导致缺缸。影响加速性能。
正时皮带（链条）磨损，导致点火时间式迟或早同样影响加速性能。
发动机缸垫呲了，也会导致此问题的发生。
缸内积碳过多。也是一种原因。
四、汽车加速无力，是什么原因
排气声音不正常？你能确定是排气么？如果是的话可能是正时的问题，是皮带还是链？另外发动机ECU也有可能有问题，这个就复杂了。或者还有一种情况，也许是底盘的问题，也就是 传动系，变速器的问题，效率低了。
从你在4S保养的情况看：1。火花塞 可能是安装时出了问题，顺序或者接触不良导致点火错误或者有一缸根本不点。
2.离合器也动了，可能是离合接触不严实了，导致动力传输效率下降。
3。气门也动了？有可能气门正时出现问题，或者气门密封出现问题。
4.清洗发动机这个涉及太多了。。。先看前面的吧
五、汽车加速无力有什么原因呢？
1、发动机油路系统是汽车经常出问题的地方，喷油嘴堵塞、油管漏油、汽油泵功率降低、汽油滤清器阻塞都会造成汽车上坡无力。汽车之所以产生无力感，主要都是因为发动机在上坡时没有足够的油，燃烧效率下降，马力也达不到我们的要求。
2、另外进气系统也是如此，发动机除了需要油，还需要空气，如果空气滤清器、节气门等部件堵塞或者出现问题，导致进气量不足，也会造成车子加速无力提速慢。
3、火花塞也是常见故障的源头，如果火花塞点火不良，有可能导致加速无力的问题。
4、如果出现车子没劲的情况，车子在停下来的时候会感觉方向盘或者车身明显抖动，那么这就表明车子的发动机至少有一缸运转不正常或者熄火。一般情况下，一台四缸发动机如果有一缸不发动，发动机还是可以运转的，而随着缸数的增加，这种症状就越难被察觉。
5、排气系统故障，排气系统故障主要是指排气不畅，一般都是由于三元催化破碎导致的，当然，如果有人淘气在你的排气管中塞入土豆、钢丝球等就另当别论了。排气管堵塞的话就会导致发动机功率下降。
6、离合器故障，手动档车型的离合器打滑，会导致加速时发动机转速升高，而车速不升高的现象。双离合自动变速箱也会有这样的故障。
7、如果在夏天开着空调，那么小排量车型都会感觉加速吃力，而且油耗明显增加，这是因为空调在工作时需要驱动压缩机，而压缩机工作时需要的功率又非常大，发动机要带着一个如此大的内耗，所以难免会感觉提速慢加速无力。
8、除此之外，我们可以根据其他症状来判断是哪里出现问题，例如排气管冒黑烟，那么就是燃烧室、点火系统、气门出现问题，如果排气管冒蓝烟，那么就有可能是机油跑到燃烧室了，也就是我们说的烧机油。
9、最后还有一种情况，那就是轮胎胎压不足，这种情况也会导致汽车提速无力的感
六、我换过了三滤，后就急加速加不起来是什么原因
汽车加速性能差，无法提速，转速也上去了，车速还是上不去，对于这样的症状，我们首先会想到点火系统、燃油系统及进气系统故障或者是积碳。发动机积碳会使汽车提速变差是没错，但积碳是个缓慢积累的过程。而且积碳导致汽车加速无力的可能性较高的是节气门、怠速马达、进气道、燃烧室、火花塞、喷油嘴等处积碳。其中，节气门和怠速马达积碳多形成于发动机怠速运行时。
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