【探店】新型冠状病毒疫情期间，无法出门实际了解勘察，小编也只能通过电话详细咨询了东营当地的经销商获知：店内奔驰EQC售价57.98万起，必须在店内上牌、店内保养、店内上保险，希望感兴趣的朋友可以到本地经销商咨询购买，具体优惠详情见下表所示：

扑面而来的豪华感和高品质的底盘质感,媲美燃油车的舒适性和更好的隔音效果。打开机舱盖能看到的机安全防护副车架,动能回收比较人性化,驾驶者和乘坐者没有明显的不舒适。冬天雾霾较重,雾霾3.0系统能有有效保障车内空气清新。

EQC的动力系统与海外版EQC相同，由前、后两台感应异步电机组成，最大功率300千瓦（408马力），峰值扭矩730牛·米，官方公布其0-100km/h的加速时间为5.1秒。这对于一辆中型SUV来说，动力方面可以说是相当充沛了，满足日常驾驶肯定没有问题。只不过，前、后两台电机都采用了感应异步电机，而没有选用功率密度更高的永磁同步电机，这可能会比较影响该车在城市低速工况下的能耗表现。

真的就是那种动如脱兔的感觉,电动车和燃油车相比完全不是一个概念了。日常加速动力:超车非常轻松,感觉不到2吨多的车重,游刃有余。动力平顺性:几乎和燃油车的感受一样,大厂的调校还是功力深厚,四种驾驶模式平时C模式完全够,S模式有点狂躁〔操控传统车企的优势吧,又是德系,在SUV里面算是灵活的胖子了,只是在重刹车的时候,点头现象比燃油车明显一些,毕竟2吨多了,不过不暴力驾驶几平是感受不到。

该车的动力电池选用了容量为79.2kWh的三元锂电池，共有6个模块组成，其中4个72电芯模块和2个48电芯模块组成，总的单体电芯数量达到了384个，动力电池的安装位置位于座舱下方的底盘上。电池周围通过铝合金框架进行保护，防止在碰撞时伤害到电池从而带来更严重的伤害。整个框架设计了两层缓冲区，而奔驰也针对B柱位置进行了碰撞试验，在32km/h的碰撞速度下，框架可以保证电池系统不受到破坏，同时车内乘客也能够有足够高的安全性。

电耗平时也就是在市区代步用,基本上4天-5天充电一次,当然也在逐步调整自己的充电时间,毕竟家里充电方便,电动车的到来也改変了生活方式。

推荐配置：EQC 400 4MATIC 创世代 1886限量版

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