车辆的日常养护工作是车主每天的必备课程之一，其内容主要包括：清洁、安检测、补充，稍有大意不仅会给车辆造成无谓的损伤，而且危及行车安全。如润滑油缺乏引起的拉缸烧瓦；车辆某一部分功能失常引起交通事故等。反之，如果日常工何做得仔细认真，不仅能使爱车永葆青春，同时还能掌握车辆各部分的技术状况，避免机械事故和交通事故，使爱车廷年益寿。其实，日常养护工作很简单，归纳起来就是四个字：清、紧、查、补。
清：即清洁。空气中含有大量灰尘、泥沙和酸性物质，不仅容易被泄漏的燃油粘附，在高温烘烤下容易形成坚硬的保温层，使机件的散热性能变差，而且容易被车身静电吸附而浸蚀油漆面，使之过早褪色。
1.清“三滤”：a)空气滤清器：空气滤清器过脏会阻碍新鲜空气进入气缸，导致混合气过浓、燃烧不完全、功率下降、排气超标。现代空气滤清器一般都采用纸质滤芯，清洁时注意：不能用水或油洗，应采用轻拍法和吹洗法。轻拍法即轻轻拍打滤芯端面，使皮尘脱落。吹洗法即用压缩空气从滤芯内部往外吹洗，空气压力不应超过0.2-0.3Mpa。b)汽油滤清器：汽油滤清器堵塞，滤芯的通过阻力增大，且造成汽油滤清器内燃油升高，供油不足，动力下降。现代汽油滤清器从外壳可以观察到燃油液面升高的情况，以判断其是否堵塞。C)机油滤清器：机油滤清器堵塞，会阻碍润滑油的流动，便发动机润滑不良、磨损加大甚至烧瓦等。为此，应定期清洗或更换。通常每行驶8000公里更换一次，若气候恶劣，应缩短为5000公里。
2.清蓄电池：首先清洁蓄电池的顶部，避免极柱间因电解液或其他杂质而造成短路；其次应清洁蓄电池接柱，防止接头产生氧化物而导致接触不良；再次是通气孔应畅通，以免蓄电池内压力或温度过高而使壳体爆型。
紧：即紧固。车辆清洗干净后，就要对各连接处进行紧固。由于运行中的振动、颠簸、摇摆等原因，必然造成连接件松动、磨损。因此，在日常养护中要及时紧固。
连接件的日常紧固工作直接关系到行车安全，特别是重要部件，如转向、制动、传动等，切不可掉以轻心。首先，对发动机周围各胶管的接头进行紧固，防止油液泄漏：其次，紧固各线路及用电设备的接插头防止断路、短路、搭铁等情况而影响用电设备的正常工作；再次，对主要的连接件进行检查紧固。紧固时应注意：a)观察周围线路及胶管的夹子是否牢固，防止其他机件相刮而造成漏电、漏液、漏油、漏水，同时还要看一看软管、防尘罩的工作状况，防止其腐蚀、老化。b)如发现连接螺栓、螺母不配或清丝，应及时更换。 c)各种防松件不能混用。如弹簧垫不能用平垫、锥形垫不能用弹簧垫、自锁螺母不能用普通螺母、开口销不能用铁丝等。d)螺母紧固后，螺栓应伸出螺母1-3个丝扣，各种锁止装置应牢固可靠，如锁片应反扣在螺母的侧面上，开口销规格合适、弯曲正确。
查：即检查。连接件紧固后，则应检查油液的高度和品质。由于油液在高温下会逐渐损耗与氧化而导致液面降低和性能变差。
1.查油液的高度：无论是何种液面高度的检查，首先应将车停在平地上。a)蓄电池液面高度：用一直径5-6毫米的试管，从加液口垂直插至与滤网接触后，用大姆指封闭住试管的上端，提起试管，测其液柱的高度即为之，标准应为10毫米-15毫米。 b)润滑油液面的高度：冷车时取出机油尺，擦净后，插入油底壳底部，抽出观察其高度应在上下标线之间。热车应熄火待机油全部流入油底壳再进行测量。c)冷却面的高度：冷车时水箱中的冷却液应是满的，膨胀箱内液面的高度应在标线之间。热车时液面高度应略高于上标线。d)底盘润滑油高度的检查：热车时，应待齿轮上部的润滑油流下且泡沫消失冷却后进行。检查时应擦净加油孔周围及螺栓上的油污，旋松螺栓，察看其液面的高度，夏季应与上边缘平齐；冬季略低于边缘10毫米。e)制动液、转向液高度的检查：旋下螺栓，直接观察液面是否在规定标线范围内。
2.查油液的品质：无论是何种油液，均可采用下列方法检查。 a)外观法：察看取出的油液样品，若比较透明，表明污染不严重；若呈雾状，则油液中渗有水；若呈灰色，可能是被铅或其他磨料所污染；若呈黑色，则是被高温废气所污染。b)气味法：取出油液样品，若出现刺激性气味(新的油液应是无味的)，说明油液氧化严重。c)扩做法：将取出的油液样品，滴一滴于滤纸上，若扩散很宽且油滴区与扩散区无明显的区别，表明油液的洁净性良好，皮之则为油液洁净性变坏。 d)爆裂试验法：将一薄金属片加热至100℃以上，滴一滴样品油液于金属片上，若出现爆裂现象，则油液中含有水分。e)粘度比较法：用两支小试管，分别装等量的新旧油液样品(应留有适当空间)，将试管封闭后同时倒置，观察其液面上升时间差，若超过20%-25%，则表明油液粘度变差，也可以凭手感粗略判断其粘度与含杂质情况。
补：即补充。
1.油液的补充：检查时若没有发现油液有明显的变质，应找到泄漏处予以排除，并及时补足同等级别的油液。
2.油液的更换：油液变质或超过更换周期，应及时更换。a)更换周期：通常机油每行驶8000公里或半年就更换一次；制动液每行驶2-4万公里或使用1-2年更换一次；冷却液使用1-2年更换一次；液力传动油每使用一年或行驶10000公里更换一次。b)滴洗方法：在放出油液前加入专用清洁剂，然后启动发动机，(若是变速器或后桥应架起后桥)，运转一定时闰后放出旧油液即可。c)加注油液：对液力转向油的加注，应在发动机怠速运转的情况下加注至最高标线后熄火，左右反复旋转数次，以排除系统中的空气。然后再次启动发劫机，观察油面高度，补足至规定位置且油罐中无气泡产生。对自动变速器液压油的更换，应去配有专用换用设备的养护中心进行。对其他油液(机油、手动变速器、后桥、冷却液、制动液等)的更换，应按规定规定进行，并注意制动液更换后要排除空气。
要注意磨合使用
这是延长发动机使用寿命的基础。无论是新的还是大修后的发动机，都必须按规范进行磨合后，方能投入正常作业。
经常检查紧固部位
柴油机或汽油机在使用过程中受震动冲击和负荷不均等影响，螺栓、螺母容易松动，还有各部位的调整螺栓都要仔细检查，以免造成因松动而损坏机件。气门间隙、配气相位、供油提前角、喷油压力以及点火正时等都应及时检查、调整，以保证发动机经常处于良好的技术状态，才能节省燃油，延长使用寿命。
保持油净、水净机体净
若燃油不纯净，会使精密的配合机件磨损，配合间隙增大，造成漏油、滴油、供电压力降低、间隙变大，甚至造成油路堵塞、抱轴烧瓦等严重故障；若空气中含有大量尘土，将会加速缸套、活塞和活塞环的磨损；若冷却水不纯净，会使冷却系水垢增加，妨碍发动机散热，润滑条件变差，机件磨损严重；若机体外表不净，会使机体受到腐蚀，缩短使用寿命。
保证油足、水足、空气足
若汽油和空气供应不及时或中断，就会出现起动困难、燃烧不良、功率下降、发动机不能正常运转等现象；若机油供应不足或中断，会使发动机润滑不良、机件磨损严重，甚至出现烧瓦现象；若冷却水不足，会使机温过高，功率下降，磨损加剧，降低使用寿命。
要勤观察、勤检查，发现故障及时排除。要经常性做好发动机的保养工作，使机器始终保持在良好的技术状态运转。
所谓汽车保养是指保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性。它包含着很多学问，及时正确的保养会使汽车的使用寿命延长，安全性能提高，既省钱又免去，许多修车的烦恼。但是，时下“以修代保”的观念在司机队伍中仍旧存在，因缺保或保养不当引起的交通事故屡有发生。所以说，及时正确的保养汽车是延长汽车使用寿命、保证行车安全的重要一环。
我们平时所说的汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。其实它的内容更广，包括汽车美容护理等知识，概括起来讲，主要有以下三个方面：
一、车体保养。车体保养又习惯称汽车美容。主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀，然后加以保护，尽量突出车的“美”。它主要包括：车漆保养，坐垫地毯保养，保险杠、车裙保养，仪表台保养，电镀加工保养，皮革塑料保养，轮胎、轮毂保修，挡风玻璃保养，底盘保养，发动机外表保养等。
二、车内保养。车体保养是为了使车永葆青春，车内保养的目的则是让汽车行驶几十万公里无大修，保证汽车处在最佳的技术状态。它主要包括：润滑系、燃油系、冷却系、制动系、化油器(喷油嘴)的保养等。
三、车体翻新。如深划痕的诊断、治理，多材料保险杠修复，轮毂(盖)的硬伤修复，皮革、化纤的材料翻新，发动机的颜色翻新等。 汽车保养分为定期保养和非定期保养两大类，定期保养有：日常保养、一级保养、二级保养；非定期保养有：磨合期保养和季节性保养。汽车保养的主要工作不外乎清洁、检查、紧定、调整和润滑等内容。但随着科学技术和汽车工业的发展，以计算机为主的各种先进技术在汽车上广泛应用，使未来汽车逐渐走向智能化，因而汽车保养的内容又被赋予了新的内涵。
汽车保养是一项技术性比较高的复杂工作，单靠司机本人难以完成，需要到汽维修企业去进行。而现在在我国还有一部分汽车维修企业死抱着传统的保养观念不放，保养设备和工具陈旧落后，保养方法手段还是老一套，跟本不适应现代发展的需要。此外，还有个别维修企业的服务质量堪忧，为谋取暴利“黑箱作业”，保养中以旧充新、以劣充好，保养费、换件费漫天要价。所以提醒司机们保养汽车时一定要选择技术力量雄厚、服务质量可靠、信誉好的维修企业，而不要嫌麻烦、图省钱而不保养汽车，以免因小失大。
保养基本知识
1．新车磨合：
对于新车，良好的磨合(走合)有助于延长车辆的使用寿命。帕萨特初期磨合里程均为1500公里(有经验者可缩短至1000公里)。 车主在新车磨合期应该注意以下几方面：
1、油门不要全开，根据经验酌情踩低油门。
2、时速限制在最高车速的3／4以下。
3、将发动机转速限制在4000转以内，避免拉高转速。
4、避免拖车的工作。一些车主遇到其它故障车时，假如爱车仍在磨合期，最好不要帮忙拖车，还是想点别的办法，否则会使爱车受伤。
5、正确的新车磨合应该是循序渐进的（指发动机转速），在各种发动机转速下进行的磨合，切忌长时间在一个几乎固定的发动机转速下长期运转。
2．红色警告灯
红色警告灯一旦亮起，车主必须停车检查。大众车系红色警告灯有以下几种：
a．ABS警示灯：灯亮表示刹车已经恢复到正常状态，即防抱死功能失效，出现这种情况车主应该将车送到专业的售后服务站。
b．手刹警示灯：即制动系统报警灯。灯闪同时并伴有警告声，表明手刹未松开，或者缺少刹车油。前者会导致行驶动力减弱，并且对刹车片和刹车盘有异常磨损。如果手刹已经完全松开，但警告灯依然闪亮，可以肯定缺少刹车油，这时必须停车检查。打开引擎盖，检查刹车油壶，首先看有无泄漏，如有泄漏，汽车不能再开动，留原地等待维修人员来处理；如果没有泄漏，而只是刹车油轻微低于底线，可酌情缓速行驶，开往最近的维修站。
如果手刹报警灯同ABS警示灯一起亮，则不仅仅是ABS故障，还可能是制动系统制动力分配故障，制动时后轮可能会过早抱死，同样需要将车送至维修站。
c． 发电机警示灯：红灯亮起表示发电机出现故障，不发电了。故障原因主要有以下两种状况：一种情况是发电机皮带松动，有两种检测方法：听是否有异响；检查发电机，用手按压皮带，看是否松动。由于维修需要张紧器等专业工具，出现这种情况，最好停止行车，继续开则可能导致轴承、皮带等的严重损坏。第二种情况是皮带脱落，如果蓄电池里还有电，可适当减速，由于要靠蓄电池放电，所以此时车主要将不必要的电器关闭，开往最近的维修站，与此同时必须随时监测水温和机油压力，发现异常，应马上停车。
d． 发动机机油警示灯：表示机油压力不正常，同时伴随三次警告声，此时必须停车检查机油液面高度，如液面稍低于底线，可缓速行驶，开往最近的维修站，如远远低于底线，则必须停止行车，随车带有机油可以适当加一点，要求机油品牌、等级与原有的一致的；如果不符，至少机油的等级是一致，但这只是应急处理，车主还应将车送至服务站。如果机油液面高度正常，灯仍闪烁，则应停车以寻求专业帮助。
e． 冷却液警示灯：冷却液过高或过低都会引发警示灯亮，并伴有3次声响。此时须停车检查，看冷却水有无泄漏，如有泄漏，则不能继续开车；但如果稍微低于警戒面，可以添加矿泉水或者自来水，可以酌情缓速行驶，开往最近的维修站；如果液面已在红线以下，则必须停车寻求专业帮助。
3. 黄色警告灯
黄色警告灯亮起，表明汽车出现故障，但不是很严重，提醒车主注意。
a、电子油门(EPC)指示灯(相当于发动机报警灯)。灯亮之后，车主首先检查水温和机油压力。另外，还要注意听发动机是否有异响，如果有，则必须停止行车，这中间的原因比较复杂，必须找专业的维修人员来处理。如果都没有问题的话，车主应当将车缓速开往维修站接受检查。
b、机油指示灯。灯亮表现的问题与呈红色时一致，只是问题不是很严重，提醒车主注意。
c、制动摩擦片指示灯(刹车皮指示灯)。灯亮之后，车主应检查前后刹车片有无问题。此时可以继续行车，不过要尽快送进维修站。
d、防盗报警灯。正常情况下，该灯亮三秒后会自动熄灭，如果一直闪亮，就表明使用非法钥匙。
e、安全气囊指示灯。正常情况下，该灯亮三秒后会自动熄灭，如果一直亮着，表明安全气囊失效，不过，车主可以放心，气囊不会爆出来。
f、车门开启状态指示灯。灯亮表示相应部位的车门未关紧。
4. 日常行车注意事项：
a．车主每日行车前必须做例行检查，如检查机油、刹车油、水箱冷却液、助力转向泵油液面等。
b．车辆转弯时方向盘不要打死。因为这样的话助力泵压力会增大几倍甚至更高，持续打死方盘更会缩短助力泵寿命。如果不小心发生了这种情况，车主一定要在最短时间内松开方向盘，让其自由回位。
c．点火钥匙打不着车，可以一边拧钥匙，一边摇方向盘。
d．对于自动变速箱车型，取出钥匙挡杆一定要放在P挡。
e．保养周期为7000公里，为防患于未然，车主应仔细阅读车主手册。
f．帕萨特必须使用95号及其95号以上的(RON)优质无铅汽油。车主一定要到正规加油站去加油，劣质汽油不能完全燃烧，可能造成发动机爆震、无力，三元催化器提前损坏，严重时还会导致发动机冲缸。
5. 如何在第一时间知道轮胎漏气
第一 动车前围车转一圈检查轮胎。
第二 行驶中车辆跑偏，和原来感觉不一样。
第三 打方向时车辆轻微甩尾。
第四 停车后观察车的四角高度。
第五 滑行不好，加速无力。
第六 行驶中轮胎有规则的响声和震动。
6. 冬季汽车保养
a. 防冻液：
目前大部分车辆使用的是防冻液，如果您的发动机冷却系统内仍然是水，建议您更换成防冻液；如果已经是防冻液的车辆，应检查防冻液的结冰温度，一般防冻液的冰点为－35℃以下，如果低于－20℃请一定要更换。为零下防冻液的正确使用寿命为2年，达到此年限的请予以更换，以确保发动机的冷却和防冻效果。
加注防冻液前一定要对发动机冷却系统进行一次认真的清洗，因为防冻液中加有除垢剂和清洗剂，使用前如果没有对发动机冷却系统进行清洗，应使用10％的烧碱水溶液浸泡水箱一个小时，再将冲洗液排放，然后用软化水反复冲洗2－3次，以清除发动机冷却系统中原积存的水垢，冲洗完后才能加注防冻液。
为爱车换防冻液时，一定要查看包装上的厂名、厂址、电话、生产日期、冰点、沸点等项目。正规产品标注齐全、字迹清晰；伪劣产品字迹模糊容易擦掉，而且包装标识内外不符或标注不全。另外，还要特别注意查看防冻液的牌号，即冰点值。
b. 机油：
冬季则应更换为同种级别的防冻机油。机油的质量级别和粘度指标的选用是否合理，将直接影响发动机在冬季的启动和行驶性能，对车辆的维护起着重要的作用。品牌不同，但种类和粘度完全相同的润滑油一般不能互混使用。虽然两种油的种类和粘度完全相同，但二者的化学组成不一定相同。
有些最新型的发动机为降低油耗和排放，通常要求使用低粘度级别的油品，如四季均使用5W－20或5W－30，这需要参见车辆使用保养手册，手册中没有明确要求常年使用低粘度机油的，必须按环境随季节更换温度选择油品。
c. 电瓶
冬季受温度的影响，发动机在凉车时往往启动困难，需要多打几次马达才能着车。此时电瓶需要在良好的状态下工作，否则会因电瓶电量的过度消耗造成发动机难以启动。冬季是电瓶的易损期，尤其注意初冬的雨雪不要流进电瓶内以防电瓶受损。雨季时检查帕萨特电瓶下面的排水孔。时间长了淤泥会导致雨后，水反灌进车内。
7．车窗内饰条的清洁
车窗内饰条（玻璃内侧）表面为黑植绒，由于其表面不光洁，极易附着纤维样尘土，非常难堪且十分不好清理。在北方天气干燥，这种现象更严重。清理它如用布擦，布上的纤维会更多的附着其上，更加难看；如用刷子刷则根本不解决问题。
简单有效的清理方法是用胶带（封包装箱的那种）粘。将胶带有胶面对着饰条绒面，轻轻按压胶带然后将胶带撕下，饰条上的纤维样尘土即可黏附在胶带上而被清除。如效果不理想可再粘一次，一条干净纯黑的窗内饰条就会展现在你面前。
一、 发动机润滑油量检查
将车辆停放在水平的路面上。拔出游标尺检查机油量，油亮若在“F”和“L”两个标线之内，则属于正常范围，若低于“L”位。则应添加指定型号的机油，加油后的液面不能高于“F”位。
二、发动机冷却液液面检查
发动机在热机状态时，千万不要打开散热器盖，否则可能会被溅出的冷却液或高温蒸气烫伤。等发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于满位和低位之间，否则应加与原来相同的冷却液、蒸馏水或纯净水（不能加矿泉水），加水后的液面高度不能超过满位。如发现短时间内冷却液减少的很快，应检查冷却系统是否有泄漏或到维修站去检查。
三、 制动液面的检查
制动液也在高、低位之间则表示正常。如果制动液接近下限或低于下限则表示系统中可能有泄漏或制动蹄片磨损过多，应及时到维修站进行检修。
补加制动液时，要注意加同一种型号的制动液，防止损坏皮碗，注意保护好油漆防止腐蚀漆面。
四、 离合器总泵液面的检查
离合器液面介于高、低液面间则表示正常，如果低于标准线，则可能是总泵或分泵皮碗损坏。在发动机运行状态下将出现挂档难或无法挂档的现象，请即时到就近的维修站检修。
五、 蓄电池的保养检查
检查蓄电池固定是否牢固，电解液应在上限和下限之间，接近下线时应及时补加电解液或蒸馏水至高位线。保持蓄电池正负电缆接触良好，并保持蓄电池清洁干燥。放置时间较长的车辆要摘下蓄电池的正负极电缆，相隔半个月左右重新接线起动发动机约20分钟后，如果电量明显不足要及时充电。
六、 轮胎的检查
每月应在常温下检查一下轮胎气压，如果低于正常标准应及时补充轮胎气压。气压不能过高或过低，否则影响驾驶的安全性。
检查轮胎的龟裂情况，存在安全隐患时应及时更换轮胎。
选用轮胎时，应使之型号一致。
七、 皮带的检查
起动发动机或平时驾驶车辆时，皮带发响，一种情况是皮带长期没有检查调整造成，按正常标准调整即可。另一种情况是皮带老化，需更换。
八、 空气滤清器的检查
空气滤清器过脏会引起发动机工作不良、油耗过大，损坏发动机等，检查空气滤清器时，若发现灰尘较少，堵塞较轻，可用高压空气从内向外吹净，继续使用。过脏的空气滤清器应及时更换。
九、 火花塞的检查
正常的火花塞绝缘陶瓷完好。没有破裂漏电现象，火花塞间隙0.8+-0.0mm放电时，火花呈蓝色，较强。若发现异常需进行调整间隙或更换火花塞。
十、 检查汽油滤清器
若发现供油不畅应检查汽油滤清器是否堵塞，如异物堵塞应及时更换。
注意，以下保养项目非首保情况，保养时间与里程以任意一个先到为准。
机油和机滤
机油分为矿物质机油和合成机油，合成机油中又分为全合成及半合成，全合成机油是最高等级的。更换机油时应参考车辆用户手册，按照建议规格来更换。注意，机滤在机油更换时进行。
矿物质机油5000公里或者6个月更换一次；
合成机油8000-10000公里或者每8个月更换一次。
变速箱油
变速箱油起到润滑延长传动装置寿命的作用，变速箱油分为自动变速箱油和手动变速箱油。
手动变速箱油一般每2年或6万公里更换一次；
自动变速箱油一般每6万-12万公里更换一次。
助力油
助力油是汽车助力转向泵里的一种液体，通过液压作用，可以使方向盘变得轻巧，早期应用于大车，现在基本每一辆车都有此技术。
助力油一般每2年或者4万公里更换一次，定期应检测是否缺少并补充。
刹车油
由于汽车刹车系统结构原因，时间久了刹车油会吸入水分，导致制动力下降或制动失灵。
刹车油一般每2年或4万公里更换一次。
防冻液
时间长了，什么东西也会变质，防冻液也是如此，正常情况下每两年或4万公里更换一次。定期检查防冻液液位高度，补足至正常范围。
空气滤芯
作为发动机的“口罩”，如果空气滤芯过多脏东西，必然会影响空气的流通，降低发动机进气量，造成动力下降。
空气滤芯更换周期为1年或1万公里，可视用车环境来调节。
空调滤芯
如果说空气滤芯是发动机的“口罩”，那么空调滤芯就是驾乘人员的“口罩”，一旦空调滤芯过脏，不但影响空调性能，还会污染车内环境。
空调滤芯更换周期为1年或1万公里，同样可视用车环境来调节。
汽油滤芯
过滤汽车燃油中的杂质，内置式汽油滤芯更换周期一般为5年或10万公里；外置式汽油滤芯更换周期在2年。
火花塞
根据材质，不同材质火花塞的更换周期也不一样，具体可参照图片。
蓄电池
蓄电池的使用寿命受日常使用习惯影响，一般情况，蓄电池能够使用3年以上。满两年后应定期检查蓄电池电压。
刹车片
刹车片更换周期一般在3万公里左右，如果感觉刹车有异响、刹车距离变长等状况时，应及时更换刹车片。
轮胎
轮胎要视其使用情况，一般轮胎使用寿命在5-8年左右，不过车辆出厂时轮胎一般会已经过了一段时间，所以最好更换周期在3年左右。
雨刮片
雨刮片的更换没有固定时间，更换可视其使用效果，如果刮不干净或者有异响，则需要更换。