电瓶、发电机、调节器、电流表、开关、起动马达，怎么连接？求图。
柴油机、调节器、发电机、马达、电流表、电瓶的接线
1.马达与电瓶的接线
汽车起动机（俗称马达）由直流串励电动机、传·动机构和控制装置三大部
分组成。直流串励电动机的串励绕组S端与起动继电器的常开触点的进线端相连，直流串励电动机的串励绕组另一端接地。起动继电器的常开触点的出线端通熔断器与蓄电池（俗称电瓶）的正极相连，起动继电器的线圈的进线端与点火开关的进线端相连，点火开关的出线端通过通熔断器与蓄电池（俗称电瓶）的正极相连，起动继电器的线圈的出线端接地。
直流串励电动机的串励绕组另一端接地，直流串励电动机的电枢B端与蓄电池（俗称电瓶）的正极相连，直流串励电动机的电枢另一端接地。
2.马达与柴油机连接
汽车起动机（俗称马达）即直流串励电动机的轴上的启动齿轮与柴油机飞轮通过啮合连接。
3.发电机、调节器、电流表的接线
国产硅整流发电机的接线柱旁均有标记或名称,“十”或“B十”为“电枢”接线柱，此接线柱应与电流表的进线端相连，电流表的出线端与蓄电池“十”极相连;“F”为“磁场”接线柱,它与调节器“磁场”接线柱F相连;“E”为“搭铁”接线柱，应与调节器的“搭铁”接线柱E相接。
朋友：这些电器的连接线路以绘制成图片，无法上传，望见谅。在复杂的电路它的起源是【点火开关】俗称钥匙门，现在只能用语言解答了。
1 电瓶：电瓶的负极接地，也就是说将电瓶的负极接在临近的钣金上。正极用25平方的绝缘纯铜线一头和正极连接，另一头和电闸的一个接线柱连接，电闸的另一个接线柱用25平方的绝缘纯铜线和【启动机上的磁力开关】剩余的那个接线柱连接，在这个接线柱上再接一根2平方的带皮铜线和电流表负极连接。
2 电流表：电流表的正极和【点火开关】就是钥匙门上的接线柱1连接。
3 点火开关：钥匙门上的接线柱3和【启动机上的磁力开关】上最小的那个接线柱连接。接线柱2全车用电。
4 调节器：正极（红色）和【钥匙门上的接线柱2】连接，负极（黑色）和发电机F连接。
5 硅整流发电机：发电机后面大一点的接线柱和调节器正极连接，和接线柱F相邻（相同大小）的那个接线柱和调节器的地线连接。以上这些不知是否能帮到你，祝你安装顺利。
到汽车电气电路图上面找一个就是了。很容易的。不过有电流表的现在的书上很少了，要找那种老一点的书上才有，比如CA140全车电路图啊，这是个简单的汽车电路，百度文库上面也有。最好你是到图书馆去找汽车电器维修的书看看，后来一般都有全车电路图。
电瓶，发电机，电流表，点火开关起动马达，怎么连接
车用继电器接线图
汽车继电器的接线方法和原理图
很多车友在车上需要安装大功率的电器，譬如雾灯，一个灯泡就是
50W
，
2
个也
100W
了，在譬如一个车友要加装超大功率的警报器，竟然俩
200W
的喇叭，估计耗
电怎么着也要
100
多瓦，
等等很多，
这样就必须加继电器了，
他的作用就是用很小的
电流来控制大电流，
你要是不加，可能也会正常工作，但是对车的控制电器是个很大的考验，
今天就俩车友问我这个问题，
觉得很有必要详细的给大伙解释一下，
这样就是不懂电
器的车友也可以照葫芦画瓢，（电器改装有风险，需谨慎）
先来实物图
这就是通用型继电器和继电器座，
购买不到座的话可以焊接在继电器引脚上，
继电器
铜线圈的好的
10
元到
15
，
那个座
5
元左右，
很好购买，去任何一个汽车配件说要五插继电器就行了（中国之大，方言众多，或许
不一个叫法）
关于线径：
85
和
86
那个随意多大的线径都可，
30
脚和
87
脚的就需要看你的电器功
率来选取了，最少不能小于
2
平方的
和继电器插接在一起
这是保险丝，这个是必须的，绝对不能少的！！！！切记
继电器上面的标号，他都是印刷在上面的，仔细看你会看到
85
和
86
是继电器线圈，可以随便接
30
电源输入端，
87
常开触点，他的作用就是继电器有电，就会接通，也就是一般咱
们用到的
87A
常闭触点，一般的不常用，他的作用就是继电器线圈通电，而断开，
知道上面那些了，那就可以来个接线图了，很简单，一看就会明白，这里说明一下，
保险丝的选取一般的
100w10a
到
15a
，
不过很多电器尤其是音频电器的标注不是实际
功率的，譬如那个车友的警报器号称
400W
实际输入最多也就是
100
多瓦
控制来自于你的需要，
譬如一个车友想开大灯雾灯亮，
那么控制就接在大灯开灯有电
的那根线上，譬如你想开小灯雾灯就亮，那么就接在小灯线上
那个想控制警报器的车友他的要求是开电锁警报器的电，
关闭断电，
那么控制端就可
以接在点烟器上，
最简单的办法就是直接压接在点烟器保险丝上，
这是我推荐的解法，
那个保险丝很好找，就在驾驶室内那组保险的最上面最里面那个就是
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