一、用万能表如何检测电动车线路?

万用表在维修过程中经常使用的一般有200V直流电压档和二极管蜂鸣档

200V直流档的使用方法

第一，开钥匙全车不通电，检测电池充电口，看是电池问题还是电动车问题。电压正常排除电池故障，是电动车线路问题。无电压

第二，线路检测中检查用电器是否损坏。例如：喇叭不响，红黑表笔悄并连接喇叭两个接触端子按喇叭，有电压说明线路正常，换喇叭就行咯。无电压查其他开关，线路。

第三，检测转把处电压。电动车通电不走，有4.2到5伏电压能迅速判断出来电池正常，锁线正常，转把线正常。

万用表的二极管蜂鸣档的使用方法

第一，检测控制器出来的线到终端的线路是否通路。例如检测转把的线路：开锁，全车通电，加电门车不走，换转把也不行。红表笔连接控制器转把线，另一端连接转把终端，以此检测红色，黑色，蓝色是否通路，哪条蜂鸣档不叫就是毁仔这条线断了。

第二，检测转把，电机霍尔是否损坏。红表笔连接转把负信号线，黑表笔连接转把绿色信号，有500到600说明转把正常。电机霍尔为红色连接负信号线，黑表笔连接依次连接绿线，黄线，蓝线，都有500到600稳定数值说明霍尔正常。（500-600的数值表示正向0.5-0.6的电压变化）

第三，检测控制器相线好坏。红色连接控制器总负极线，黑色一启余迹次连接黄蓝绿三根相线，测得数值一样说明相线正常。

扩展资料

万用表按显示方式分为指针万用表和数字万用表。是一种多功能、多量程的测量仪表，一般万用表可测量直流电流、直流电压、交流电流、交流电压、电阻和音频电平等，有的还可以测交流电流、电容量、电感量及半导体的一些参数（如β）等。

参考资料来源

百度百科万用表

万用表，其实就是三用表，测量电阻、电压、电流。电阻档用于测量元件和电路的内阻；电压档测量电路中某点绝此的电压；电流档则是测量回路的电流。

电动车接触不好的故障检查：

检查电瓶接碧宏桐头有无松动。

电瓶至控制器（调速器）至马达等各个连线插头有无松动

测量锁匙开关是否损坏或接触不良

测量速悔坦度控制开关是否损坏

检查马达碳刷是否磨损耗尽（仅限于有刷永磁马达）

像你说在车头前面的盖打开.把里面的核备电线随便捋捋它就好了，原因有，第一：调速把接线松动，接触不良，可以拔掉检查下，第二。断电线路（就是刹车线路）可能直接断电，你可以试着拔掉在开在就是你说在上我们家门前的一个小坡.刚上到一半它又不动了？原因：在上坡时。由于电流过大，你的车的改神毁控制器瞎铅电流保护达不到，就会容易烧坏。如果你有备用控制器，可以换一个试下

这个首先是你要检查什么类型的电路，什么需求不同方法也不同。万用表最简单的检测岩棚下电压，那个是要用表笔接触需要测量的电源（分电源正负的），但粗兆则是你要调好档，（分交流、和直流）其他猜渗有电阻档 、还有电流档，测电流呢你要串联在电路中，电阻直接测量，其他还有测电容那些啊，但是如果是新手呢你可以去看看教程，测量大电压的时候注意防止触电，还有你如果不知道要测量的电压到底有多大的时候先调较大的档，然后慢慢减小。

将被测电瓶充满电，然后去除连接线，使用数字万用表单独测量每块电瓶的电压，档位使用DC 20V，红表笔接电瓶正极，黑表笔接电瓶负极，分别读取数值，（测量数值为电瓶空载数值，一般略高于标称值），将各块电瓶进档喊行对比，如贺蠢皮果有明显低于其它值的禅差可视为电瓶损坏。

二、三轮电动车充电过程中，烧坏家里的灯泡和用电器什么原因

那就是短路了。

短路怎么查出

三、电动车转换器坏了的表现

电动车转换器坏了的表现是车能正常行走，但喇叭，灯光全部失效。控制器起调节电瓶输出电流控制电机功率的作用，电动车转换器的作用是将电瓶的电压转换成电动车上用电器的工作电压。

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1881年制造出来，发明人为法国工程师Gustave Trouvé 古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。

2018年11月，工信部、发改委等六部门联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。

四、电动车专用充电器怎么修

电动车专用充电器，按照故障去修理。1. 插电没有任何反应（电源指示灯不亮），检查市电加入、保险、整流桥、滤波电容、开关管等等，只要是充电器一次电源部分。当然还需要检查光电耦合器电路。2. 输出电压（电流）范围不正确，主要检查光电耦合器采样元器件。

五、电动车充电器坏了 怎么检修

这个我个人判断，充电器是好的，只是跟电动车连接的插头接触不良，你用锤子轻轻的敲击插头左右两边，目的是让里面的铜套变形，更好的接触插座上的头。

六、电动车充电器烧坏了，看看电路板哪里出问题了？

一、由于电动车充电器的输入部分工作在高压，大电流的状态下，故障率最高，如高压大电流整流二极管，滤波电容，开关功率管等较易损坏。其次就是输出整流部分的整流二极管，保护二极管，滤波电容，限流电阻等；再就是脉宽调制控制器的反馈部分和保护部分。

二、保险丝熔断说明充电器的内部电路存在短路或过流的故障。由于充电器工作在高电压，大电流的状态下，直流滤波和振荡电路在高压状态工作时间太长，电压变化相对大。另外电网电压的波动，浪涌都会引起充电器内电流瞬间增大而使保险丝熔断。

三、用万用表检查一下高压直流滤波电容是否变质，容量是否下降，能否正常充放电。如无以上现象，则测量一下开关功率管的栅极的限流电阻以及源极的过流保护检测电阻是否变值，变质或开焊，接触不良。经判别后，若无问题，再检查一下高频变压器的铁芯是否完好无损。除此之外还有可能就是输出滤波电容容量降低，甚至失容或开焊，虚接；电源输出限流电阻变值或虚接，电源输出线虚接等。在实际维修时，这些因素都不要放过，都应检查一下，以保证万无一失。

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