一、求几个知名汽车维修期刊?
汽车电器，汽车维修与保养，汽车维护与修理，汽车维修技师
二、汽车常见问题维修类的杂志
我也推荐的是汽车维修技师和汽车保养与维护，书里面的知识很实用 每一期都有介绍一些汽车的最新动态及新技术的运用把其构造 工作原理 检测维修 都进行解深入析！通过经典案例介绍告诉维修人员在维修过程中应注意的事项和误区！比如在维修检查故障时就应遵循由外到里从简单到难的原则 这样不会盲目的乱拆乱卸造成不必要的浪费！ 这些杂志我感觉挺适合汽车爱好者和维修人员所以我真心推荐这两本书！
三、有关汽车的杂志期刊,出版机构
汽车类期刊大约有60多个，期刊的刊号和出版机构你可以上新闻出版总署或者中国记者网查询，我给你列举几个：
橘蠢
CHINA AUTO中国汽车
北京汽车
大众汽车
湖北汽车工业学院学报
家用汽车
军用汽车
军用圆虚陪汽车管理
汽车安全与节能学报
汽车博览
汽车测试报告
汽车导报
汽车导誉友购
汽车电器
汽车工程
汽车工程师
汽车工程学报
汽车工业研究
汽车工艺师
汽车工艺与材料
汽车观察
有个《大众汽车》杂志，可以找中文期刊在线帮忙。
可以看一下汽车之家。
四、车子长时间停着不用，遛车也要掌握方法
车子长时间停着不用，遛车也要掌握方法，遛不好反而更伤车
车子长时间停放，如果每隔6、7天都有打火遛车，车子还坏掉了，那有可能是遛车方法不对。
遛车时间太短，不能给电瓶充足电
首先，车子停久了，就算不启动，电瓶里面的电也会慢慢漏掉的，这个叫做“蓄电池的自放电现象”。《汽车工程师》期刊上面有论文的，《汽车铅酸蓄电池自行放电原因分析及预防》上面讲。
汽车的蓄电池就算不用，也会由于多种原因导致自放电现象的发生。比梁团纳如说：极板上面的活性物质发生了变质，极板与栅架由于材质不同，所产生的不同电位差，以及电解液由于硫酸下沉产生的浓度差等等。
不用记，就好比：手机放在那边不用，过了一段时间，你发现开不了机，手机没有电了，道理一样一样的。一般情况下，蓄电池一昼夜的容量损失在0.7%左右，停一周就是4.9%。
按照汽车蓄电池60安时的容量，0.2C左右的充电速率来算，停一周，电瓶消耗掉的电量需要15分钟左右才能充满。
算上启动本身消耗掉的电量，电能转化成化学能过程中发生的消耗，以及车子启动后，车上电器所消耗掉的电，车子每周需要启动20分钟以上，对电瓶才比较保险。
如果仅仅是隔一个星期左右打一次火，短暂运行几分钟，充不满的。此外，如果是在比较拥堵的路段遛车，车子经常处于低速、怠速的状态，走走停停，电瓶也可能充不满。
雷克萨斯的用户手册上就有讲到过的，车辆如果长时间低速行驶，需要关闭不必要的电气部件，以防止蓄电池电量耗尽。所以，遛车的时候，除了要注意时长之外，还要尽量避免拥堵路段。
遛车时间太短，可能导致磨损加重
其次，如果遛车时长不够，还有可能会导致发动机内部发生腐蚀。《内燃机》期刊上面有篇论文，《车用发动机低温冷启动磨损研究》上面讲。
汽油燃烧后，不仅会有氮化物、硫化物等等产物，还会产生二氧化碳和水。发动机冷却后，这些水分就冷凝在气缸壁上，和废气中的二氧化碳一结合，就会对气缸壁造成腐蚀。
好比说是：可乐，也就是把二氧化碳打到水里面，就变成酸性的碳酸了，喝多了对牙齿不是会造成腐蚀的嘛，刚才这么一顿折腾之后，再启动发动机的时候，腐蚀所产生的三氧化二铁，或者是四氧化三铁等等微粒，就会由于磨粒磨损对气缸壁再造成一次伤害。
如果每次启动时间不够长，发动机重复从冷到热、又从热到冷这么在循环，会比启动后连续长时间运转产生的磨损高很多。这个以前我们视频也有提到过的，差不多相差6倍。
即使现在发动机气缸的加工工艺已经非常先进了，但遛车的时候，最好还是能橡没够保证足够的时长和良好的路况。还可能加重积碳，最后，遛车的时间不够，还有可能会加重积碳的产生。
《汽车技术》期刊上面有论文，《冷起动对汽车燃油经济性的影响》上面讲。发动机启动后，为了使三元催化剂尽快达到起燃温度，降低有害气体的排放，它就会推迟点火提前角，增大喷油量。
但是额外的喷油量会造成汽油的燃烧更不充分，进而加重发动机内部的积碳。这个好比：你冬天想要快速热身，就可以小跑两圈，对不对？但身体热起来的同时，也有可能会出汗。
汗又粘在我的衣服上就非常地难受，还不能脱衣服，容易着凉，但是有汗，后面还是容易着凉，特别头疼，对不对？
最好每周启动1次，每次遛20min以上
所以总得来讲，车子长时间停着不用，如果仅仅是或正每隔一周左右打一次火，方法不对，不光没用，而且还会有不良影响。
正确的做法就是：每周启动一次的话，至少要20分钟以上，这样的话，能保证电瓶不亏电。或者路况好的地方，去开个20分钟，更加理想。并且能把对发动机的磨损和伤害降到最低，积碳也比较少。
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