一、电动车充电器功率一般都是多大的

电动车充电器的功率因车型、电池容量和充电速度的需求而有所不同。一般来说，常见的电动车充电器功率在150瓦到7000瓦之间。

首先，我们需要了解电动车充电器功率的基本概念。功率是指单位时间内完成的工作量，对于充电器来说，功率越大，充电速度通常就越快。但这也取决于电动车电池的接受能力和充电器的设计。

在实际应用中，小型电动车或电动摩托车的充电器功率通常在150瓦到800瓦之间。这类充电器适用于家庭用电环境，充电时间相对较长，一般在4到8小时左右。它们的设计主要是为了在满足日常充电需求的同时，保证充电过程的安全性。

对于大型电动车或电动汽车，充电器的功率则要高得多。家用充电桩的功率一般在3.5千瓦到7千瓦之间，可以在较短的时间内为车辆提供足够的电量。而公共快充桩的功率甚至可以高达50千瓦到120千瓦，能在30分钟到1小时内为电动汽车充入80%左右的电量。

此外，最新的无线充电技术和超级充电站也在不断发展中，它们的功率范围可能会超出上述范围。这些新技术和新设备的出现，旨在进一步提高电动车的充电效率和便利性。

总之，电动车充电器的功率因车型、电池容量和充电速度的需求而有所差异。在选择充电器时，我们应根据自己的实际需求和用电环境来做出合理的选择。

二、电动车充电器什么牌子质量好

在电动车充电器的选择上，像普诺德、公牛、南都、绿源、江禾高科等品牌都是质量上佳的选择，它们在充电效率、安全性能和耐用性方面都表现出色。

普诺德是一家专注于新能源汽车充电设备的知名品牌。其生产的电动车充电器采用了先进的智能充电技术，能够快速、安全地为电动车充电。同时，普诺德充电器还具备多重安全保护功能，有效避免了过充、过流等安全隐患。

公牛作为国内电器行业的领军企业，其生产的电动车充电器同样值得信赖。公牛充电器拥有出色的稳定性和兼容性，能够适配多种型号的电动车。此外，公牛还注重产品的耐用性设计，确保充电器在长时间使用后仍能保持良好的性能。

南都是一家专注于电池及充电设备研发与生产的企业。其生产的电动车充电器采用了独特的充电算法，能够实现对电动车电池的精准充电，有效延长电池的使用寿命。同时，南都充电器还具备防水、防尘等特性，适用于各种恶劣的使用环境。

绿源作为电动车行业的知名品牌，其生产的充电器也备受好评。绿源充电器采用了智能化的充电管理系统，能够实时监测充电过程中的各项参数，确保充电的安全与高效。此外，绿源还注重产品的环保设计，使用了环保材料和节能技术，降低了充电器的能耗和环境污染。

江禾高科也是一家值得推荐的电动车充电器品牌。其生产的充电器在充电速度、稳定性和安全性方面都表现出色。江禾高科还针对不同型号的电动车推出了多款适配的充电器，满足了消费者的多样化需求。

这些品牌都在电动车充电器领域有着丰富的生产经验和良好的市场口碑，消费者可以根据自己的需求和预算来选择合适的产品。在购买时，建议消费者选择正规渠道购买，并注意查看产品的认证标志和质量保证书，以确保购买到安全、可靠的产品。

三、大功率充电器充小电瓶车充电器会坏吗

使用大功率充电器给小电瓶车充电，虽然不会直接损坏充电器，但可能会对电池造成损害，甚至烧毁控制器。如果充电器与电池的参数差别很大，建议不要使用，以免造成电池发热异常，导致热失控鼓胀失效。

例如，用20AH的充电器给12AH的电池充电，尽管偶尔可以这样做，但由于转灯电流不同，20AH的转灯电流是550mA，而12AH的是350mA，可能会导致充电提前转灯。如果在转绿灯后立即断开电源，电池可能并未完全充满电，即欠充电。长期这样做会影响电池的寿命。

因此，建议使用与电瓶车参数匹配的充电器。电动车电池通常采用三段式充电模式。以48V12AH为例，充电器的具体参数为：第一阶段恒流限压，电流值一般为1.8A，限压值为59.2V；第二阶段恒压限流，电流降至跳灯电流值转下一步，恒压59.2V限流1.8A，至电流降至0.55A跳灯；第三阶段是涓流浮充，也称保养充电，浮充电压55.2V限流0.35A，此阶段一般2~3小时后断电。

总的来说，为了保护电池的寿命，我们应尽量避免使用大功率充电器给小电瓶车充电。

四、电瓶车充电器多少瓦?

电瓶车充电器常见的一般是120W（48V 10～14AH）、180W（48V 17～22AH）：

48V电池的电动车配用充电器为适应不同容量的蓄电池（一般在14安时至20安时），其第一阶段充电电流设置为1.8安，此时的电功率约110W；

第二阶段（充电至接近90%容量时）充电电流约0.5至1安，此时电功率约60W；直到充满转为涓流充电时电耗约10W左右；

至于一次充电时间与电池放电程度及电池新旧程度有关，14安时的新电池完全放电后充满约需8小时。

五、家用装和快充装有什么区别

家用装和快充装有什么区别？

你们都知道，家用装也就是慢充装用的是交流电，而快充装用的是直流电。

今天说点你们不知道的，我们的电网输送的电基本上都是交流电，绝大部分的电子产品包括电动车只能接受直流电，我们把交流电变成直流电就需要一个整流器。目前的加成装基本上都是不带整流器的，而是在电车内置的一个包含整流器的车载充电器，也就是obc系统，可是集成在车内，受到它的体积限制、成本限制，它的功率也就会比较小。而我们的快充装就相当于在车外放置了一个大号的充电器，它的体积足够大，输出的功率自然也够高.

快充装可以绕过车内的obc系统直接给电池进行充电，我们再说一说电压跟输出的功率，一般的小区用的都是220伏的民用电，而快充装是可以用380伏的动力电，现在比较主流的家庭桩功率是7千瓦，也就是大约一个小时可以充七度电，不过充电速度还是跟我刚才说到的OC系统是有关系的，比如电车的OC功率只有三点三千瓦，在7000瓦的充电上充电每小时只能充到三度电左右，快充也就是直流，一般的率是在。十五千瓦到三百八十千瓦不等，比较主流的是一百二十千瓦的快充桩，理论上一个小时是可以充120度电的。目前我们的电动车都是50度电或者60度电，半个小时充满80%是完全没有问题的。同时电动车还有一套电池的管理系统，我们简称BMS，而BMS会有一个支持的最大的充电功率，所以实际的充电速度还跟这个最大的功率有关。比如前一段时间广汽安安推出了六百千瓦的超重装，八分钟可以充80%的电，看起来非常美好，但是就算能普及，绝大部分电动车也还是支持不了的。非常重要的一点，当电池的电量达到80%以上的时候，特别是三元锂电池充电的功率就会越来越慢，这是bms的一种自我保护的策略，大家千万不要有强迫症，非要把它充满，能了解这些的都是专业的。

转载请注明：车饰网 » 电动车充电器功率一般都是多大的