汽车马达坏了是什么症状?

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一、汽车马达坏了是什么症状?

马达又称起动机,起动机坏了的话会导致起车没有反应,但没有危险。要是怠速马达坏了会导致起车没有怠速,或是怠速太高,有一定的危险,而且对车伤害也特别大。

汽车马达坏了有以下症状:

1、不能启动,启动非常的困难,怠速非常的不稳定,容易熄火的现象;

2、动力不足够了,加速不了,油耗超标,排放量过大;

3、启动马达坏的原由是启动系统、供油系统、点火系统、控制系统和机械故障这几种原因造成的。

起动机出现故障时,不外乎没反应,或只有咔咔响,或转动带咔咔响没力气,或没力气。

1、故障现象是打起动机时,有时起动机转动能将发动机启动,有时则不转动。在起动机不转动时,其电磁开关有吸动的“嗒、嗒”声。要检查电瓶电力是否充足。

2、故障现象是打起动机时,有时起动机转动能将发动机启动,有时则不转动。在起动机不转动时,其电磁开关有吸动的“嗒、嗒”声。但明显症状是在打起动机时其电磁开关吸而复放、频繁动作。这时要检查起动机连线是否完好。

扩展资料

起动机常会出现不能转动或转动缓慢的故障和现象,遇有这种情况,应从以下几个方面进行检查:

1、蓄电池无电或电力微弱,于是出现起动机不能转动或转动缓慢的故障。

2、起动机线头松动或脱落,开关或吸附开关失效。

3、电刷磨损或刷面不正,弹簧无力,以致于整流器接触不良。

4、励磁线圈或电枢线圈短路和断路。

5、整流器污损,云母片凸出,造成电刷与整流器接触不良。

汽车马达坏了可能导致汽车不能正常运行,甚至发出很大声响。

以我的开车经验,汽车马达坏了汽车会打不着火,还有滋滋的响声。

二、汽车电子扇不转是怎么回事?

1、水温是否达到了要求:如今的汽车散热器风扇大都是采用电子温控式进行工作的,因此一般只有汽车内水温达到了符合要求的温度,风扇才会正常的开始转动,如果温度过低的话,散热器风扇就无法转动。因此当你的汽车散热器风扇出现了不转的故障,首先应当去看一下水温是否达到了要求。

2、继电器出现故障:如果水温合乎要求,汽车散热器风扇仍旧不能工作,那么还有可能是风扇的继电器的问题,如果继电器出现了故障,汽车的散热器风扇也是没法工作的。

3、温控开关出现问题:如果上面两个方面都不存在什么问题,那么就要去查看一下温控开关了,这个地方有时候也会出现一些故障,对汽车散热器风扇的运转也会造成一定的影响,因此也应当注意检查。

扩展资料:

发动机冷却、润滑、点火、燃料供给、启动系统等五大系统组成。主要部件有气缸体、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮等。往复活塞式内燃机的工作腔称作汽缸,汽缸内表面为圆柱形。

在汽缸内作往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端铰接,连杆的另一端则与曲轴相连,曲轴由气缸体上的轴承支承,可在轴承内转动,构成曲柄连杆机构。

参考资料来源:百度百科-汽车发动机

三、汽车里的电子风扇不转了是怎么回事?

可以先开下空调看看转不转,如果转就是温控,不转就是继电器30没电。

1. 先开空调试一下,如果转了,那就是正常的。因为偶合器扇一直在给发动机散热 ,在一般情况下 ,电子扇是不转的 ,在达到一的的温度时风扇才会转  ,如果开空调也不转 ,那说明线路有问题了  。

2. 汽车电子扇的工作过程: 汽车电子风扇由温控器控制,当水温升高至上限值温控器接通电源,风扇开始工作,待水温降低至下限值温控器关闭电源, 风扇 停止工作。

3. 风扇实际上就是一个电机,正负极两根线,普通车就是风扇负极线搭铁,正极从主电源经过水温传感器,水温传感器就是相当于一个开关,然后经水温传感器到达风扇正极。

4. 汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置,能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化,为乘车人员提供舒适的乘车环境,降低驾驶员的疲劳强度,提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。

5. 一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置,这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间,结构简单,便于操作,是国际上流行的现代化汽车空调系统。

四、汽车空调风扇不转是什么原因

拔掉空调压力开关,如果风扇转说明压力不够,如果不转那就检查风扇有没有电到,有电到的话就是风扇损坏,没电到,检查继电器插头

五、汽车开空调风扇不转是怎么回事?

原因:先检查风机上有没有电,有电就是风机烧了,没电检查保险和空调继电器,可能是这两个东西出了问题。

空调继电器:

继电器是一种电控制器件。它具有控制系统(又称输入回路)和被控制系统(又称输出回路)之间的互动关系。通常应用于自动化的控制电路中,它实际上是用小电流去控制大电流运作的一种“自动开关”。故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。

工作原理:

电磁式继电器一般由铁芯、线圈、衔铁、触点簧片等组成的。只要在线圈两端加上一定的电压,线圈中就会流过一定的电流,从而产生电磁效应,衔铁就会在电磁力吸引的作用下克服返回弹簧的拉力吸向铁芯,从而带动衔铁的动触点与静触点(常开触点)吸合。当线圈断电后,电磁的吸力也随之消失,衔铁就会在弹簧的反作用力返回原来的位置,使动触点与原来的静触点(常闭触点)吸合。这样吸合、释放,从而达到了在电路中的导通、切断的目的。对于继电器的“常开、常闭”触点,可以这样来区分:继电器线圈未通电时处于断开状态的静触点,称为“常开触点”;处于接通状态的静触点称为“常闭触点”。

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