关于汽车颜色的哑光和磨砂有什么区别？
材质不同：通常改色膜的质保时间3-5年，这已经算是比较长的质保了，一般大品牌才能质保那么久时间；3M磨砂哑光隐形车衣质保时间是10年，由于是TPU+纳米涂层材质，3M磨砂哑光隐形车衣还具备防刮蹭，防腐蚀划痕自动修复功能。功能上来说就强很多，当然价格也不一样哈。
贴隐形车衣喜欢磨砂哑光的质感的车友还是值得推荐的，保护车漆磨砂哑光的质感一举两得。下面给大家看一下不同颜色贴3M磨砂哑光隐形车衣的质感。
举例
奥迪Q7贴3M磨砂哑光隐形车衣实拍效果：
刚开始我以为白色车上贴磨砂哑光隐形车衣效果会好看一点，其实不是这样的，磨砂哑光隐形车衣在深色车漆上面表现更加优秀，白色车漆上面近距离看质感效果也很好，深色漆面远距离来看质感表现会比白色漆面质感效果更好一点。
汽车磨砂漆和哑光漆都是都是消除了高光漆的亮度，但是二者还是有一定的区别的，汽车喷哑光漆还是有很多，但是磨砂漆工艺繁琐，所以大多都是镀膜。
万特涂料提醒您：最好是保持原厂车漆，不要改装成汽车磨砂漆和哑光漆，虽然外观好看，但是耐候性能会差一点。
油漆表面的哑光是指表面没有光泽,或更精确的讲表面低光泽, 通常分为光面哑光与磨砂面哑光. 产生哑光的原理还是基本相同的, 就是对入射光的漫反射.
名词解释：
磨砂漆：是油漆了加了“颗粒消光剂”才有的效果。需要喷涂施工步骤比较繁琐。
一般市面上的磨砂效果多为贴膜，不损伤原有车漆，施工快捷方便。
亚光漆：⒈是油漆中添加了“光亮控制剂”⒉或者是面漆中添加固化剂，不做清漆涂层（俗称亮油）。需要喷涂施工步骤对颗粒大小控制要求比较严格，对施工技师的技术要求相对要高一些。
汽车漆面保养知识
汽车漆面保养的五种方式，哪种性价比最高？
打蜡
是最常规的方式，也是目前看来性价比最高的方式；因为打蜡非常简单且成本不高，在车辆清洗完毕后用海绵把车蜡涂抹到车身上，风干十分钟左右再用纤维毛巾用力涂抹到变亮即可，这个工序叫做“抛光”但仅为打磨车蜡。
打蜡的本质就是在车漆表层上形成一层蜡膜，蜡风干抛光后就像是一层“脆脆的外壳”，能起到隔绝空气和雨水与车身接触的作用。那么镀膜当然就是打蜡了，使用的材料其实也是石蜡，只是美其名曰“高分子材料”，这种描述一点错都没有；因为蜡本就是高分子聚合物，含有高级脂肪酸和一元醇、少量高级醇和高级烃，石蜡则是石油的产物，主要成分是固体烷烃，这是种非晶体但有明显晶体结构的物质。
镀膜、镀晶
严格来说镀膜、镀晶和“封釉”都是打蜡，只是使用的蜡质不同且工具显得更专业罢了；
那么镀膜当然就是打蜡了，使用的材料其实也是石蜡，只是美其名曰“高分子材料”，这种描述一点错都没有；因为蜡本就是高分子聚合物，含有高级脂肪酸和一元醇、少量高级醇和高级烃，石蜡则是石油的产物，主要成分是固体烷烃，这是种非晶体但有明显晶体结构的物质。
镀晶和镀膜使用的各种蜡与打蜡使用的车蜡没有什么本质的差异，只是上蜡和抛光用的工具看起来挺唬人，比如用角磨机抛光。
“封釉”
“封釉”要用双引号才合理，釉主要用于陶瓷制品，在定型后刷上釉浆在高温环境中烘烤才能形成釉层；汽车玻璃的黑边就是一种烧结色釉，要在制造玻璃的过程中加工。釉浆不可能通过涂抹与挤压抛光的方式附着在车漆上，更不存在把釉浆“挤压到车漆分子间隙中”的操作，分子的间隙是什么概念？想要完成这种操作就像是往老鼠洞里塞大象一样可笑。
所以“封釉”就是胡扯，本质也只是在漆面上打蜡罢了；不过这几种方式的问题不仅限于搞噱头定高价，核心问题在于施工之前真的要抛光。
「打蜡抛光」
是打磨风干后的车蜡，不会磨损到原车漆；但是镀膜、镀晶、“封釉”在操作之前都需要对漆面进行抛光，一般在隔半年到一年后会让上一次镀上去的车蜡风化破损掉一部分，如果不抛光而直接打磨就会让漆面变得凹凸不平，视觉效果和普通打蜡没有任何区别了。
于是就要在打蜡之前对残留蜡进行抛光，过程中必然会损伤到原车漆；原车漆最外层的是清漆，厚度在40微米左右，相当于一张打印纸的厚度。
车衣
隐形车衣就像是曾经给手机贴“全包膜”，用的是PVC或TPU的透明塑料膜；PVC材料容易变色，两三年就可能出现明显的泛黄色，而且比较容易翘边；TPU抗变色的能力强，但也不过是坚持3~5年而已。
第一种车衣的综合成本基本为紧凑级车5k左右起步，第二种车衣的成本可以翻一倍；由此可见隐形车衣究竟有没有意义了，一般不建议使用。
改色膜
改色膜是比较理想的选项但成本同样不低，改色的优势在能隔绝紫外线，因为它不是透明的；漆面变色主要是因为紫外线的作用，所以透明车衣相比改色膜的功能要差一些。
现在的车衣也有各种各样的颜色可选，包括亮光和哑光型，量产车有的颜色改色膜都会有；重点是改色膜的使用寿命与TPU车衣相当，成本却只是与PVC车衣相当，性价比也是比较高的。
同时改色膜不再需要打蜡（可以打蜡），这也算是比较省心的选项了。
总结
低成本的漆面保养是打蜡，效果不错而且操作简单，对于漆面效果要求不是非常高则只需要打蜡；其他打蜡方式不建议选择，与其用成本很高的车蜡，不如使用改色膜对漆面进行保护，改色膜的光泽度是喷涂车漆达不到的哦。
不过关于改色膜或车衣还有一个知识点需要了解，那就是剐蹭之后不仅要钣喷还要换膜；车膜虽然在车险的承保范围内，但定制改色膜还是会比较麻烦。
那我来谈谈在众多漆面养护方式中，那种漆面养护方式最为划算
论漆面养护的方式，论防护性能，隐形车衣首当其冲，论“日均成本”，隐形车衣应该也是在众多漆面养护方式中脱颖而出，有很多车友会质疑，明明漆面保护膜一张小则五六千，多则上万，而打蜡镀晶一次才一两千，为什么还说隐形车衣是最划算的呢？我来帮车友们分析分析。
日常保养，选择洗车、打蜡、封釉、镀晶等方式来进行漆面保养，一次按2000来计算，一年两次差不多就是5000左右，按上述方式持续操作五年，(因为隐形车衣的寿命一般都是五年及以上)，那这样算下来，五年费用约等于2.5W。另外这几种漆面养护方式都是在原厂漆上面做文章，最多就是漆面提亮，令漆面更有光泽，如果遇到轻微刮蹭，该补漆还是要补漆，除了提亮，对原厂漆的完整性是没有什么保障的。一次补漆几百块，对于一些对漆面要求高的车友来说，漆面刮蹭已经不只是钱的问题了，而是再也无法拥有完整的原厂漆了。此外还会影响次年保费，按10000元左右的保费举例，每年增加20%保费，5年大约增加保费1.5W 。最后想把二手车出售的时候，还会因为不是原厂漆，估值价格降低10%左右。
所以综上，汽车漆面养护，还是隐形车衣更为划算，隐形车衣不仅质保时间长，具有其他养护方式所具有的漆面提亮功能。隐形车衣还可以有效的防御酸雨鸟粪树脂的腐蚀。优质的隐形车衣表面附着的科技涂层，让隐形车衣具有韧性，可以快速复原漆面划痕，更可以在一定程度上减少硬物对漆面产生的挤压，避免漆面产生大量细微划痕。
但是这个前提都是你选的是真正的品质车衣，如果你选到了PVC，TPH材质的隐形车衣，如果你选到了没有涂层或者涂层技术比较落后的产品，可能车衣贴了半年就已经黄变开裂了，更别说什么保护性能了。根据我对隐形车衣认知，近几年势头比较大的就是威固、XPEL、量子、保镖、膜小二、IPPF、圣科、固驰暂时就列举这些，车友在选择的时候可以参考一下上述品牌，不管好坏都是在某个价位某个层级比较有名的品牌，综合比对，最后选出更适合你的产品。
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