请问一艺车膜好不好？他们提供的汽车贴膜服务怎样？--车饰网

请问一艺车膜好不好？他们提供的汽车贴膜服务怎样？

这个店就在机场路下面点，主打高品质汽车膜，这是爱车人士的必需品。

怎么辨别太阳膜的优劣

太阳膜（solar film）又叫隔热膜，而在现代太阳膜生产技术中，往往是通过真空喷镀或磁控溅射技术将铝、金、铜、银等金属制成多层至密的高隔热金属膜层。

在汽车玻璃表面粘贴的膜俗称为车膜、防爆膜，最初是称为太阳膜，所以顾名思义，汽车贴膜都是为了对付夏季那火辣灼热的阳光以及紫外光。防爆膜除了隔热隔光之外，还具有防爆功能。优质的防爆膜是用特殊的聚酯膜作基材，膜本身就具有很强的韧性，并配合特殊压力敏感胶，遇到意外时，玻璃破裂后被车膜粘牢而不会飞溅伤人。汽车防爆膜还具有单向透视、降低眩光的功能。

而在现代太阳膜生产技术中，往往是通过真空喷镀或磁控溅射技术将铝、金、铜、银等金属制成多层至密的高隔热金属膜层[1] 。金属材料中的外壳层电子(自由电子)一般没有被原子核束缚, 当被光波照射时, 光波的电场使自由电子吸收了光的能量, 而产生与光相同频率的振荡, 此振荡又放出与原来光线相同频率的光, 称为光的反射。金属的导电系数愈高, 穿透深度愈浅, 反射率愈高。这些金属层会选择性的将阳光中的各种热能源，包括红外线、紫外线及可见光热能反射回去，再配合膜上的颜色对太阳热辐射的吸收后，再二次向外释放，随着室外的空气流动带走一部份热量，从而有效起到隔热的作用。

1) 第一代汽车膜是涂布与复合工艺膜，早期叫太阳纸，也叫“茶纸”。主要的作用是遮挡强烈的太阳光，这类汽车膜是较早期出品的，基本不具备隔热的作用，非常容易褪色（通常变为紫色），并且在长期使用后易起泡。

2) 第二代汽车膜是“染色膜”，市场上常见的染色汽车膜采用的是深层染色手法，以深层染色的手法加注吸热剂，吸收太阳光中的红外线达到隔热的效果，但吸热饱和之后会产生远红外线进行二次辐射，对人体伤害更大。而因其同时亦吸收了可见光，导致可见光穿透率不够，加上本身工艺所限，清晰度较差。另一大弱点是隔热功能衰减很快，而且容易褪色，价格相对较便宜。

3) 第三代汽车膜是“真空热蒸发膜”，采用的是真空热蒸发工艺，是将铝层蒸发于基材上，达到隔热效果。这也通常所说的金属膜领域，大多数只含单层金属，且金属层不均匀，虽具备较持久的隔热性，但弱点在于清晰度不高，影响视野舒适性，另一大突出弱点是反光较高。类似于镜面的高反光，容易造成光污染，有些产品为减少反光；在膜内的胶中掺有染色剂，易老化褪色。

4) 第四代汽车膜是“金属磁控溅射膜”。磁控溅射工艺经历了多种技术革新，可将镍、银、钛、金等高级宇航合金材料采用最先进的多腔高速旋转设备，利用电场与磁场原理高速度高力量地将金属粒子均匀溅射于高张力的PET基材上（可实现多层金属同时溅射在一张膜上），依靠反射，高效率阻隔红外线的热量。但是由于金属层较多较厚，会一定程度上影响通讯信号，且反光较高，若使用保养不当则容易出现氧化现象影响隔热性能和美观度。工艺代表品牌有：北极光、威固等。

5) 第五代汽车膜是“陶瓷膜”，是有别于传统膜用金属或染工艺制造的隔热膜种，在国际上称之为“IR膜”或“吸热”膜，通过含有ITO\ATO（金属氧化物粉末）的涂覆层对红外线、紫外线进行强吸收，相对于金属膜它解决了氧化问题、金属层屏蔽问题，但其吸收的热量达到一定饱和度时就失去了隔热作用，而且对施工要求较高，稍有不慎会将膜体烤坏呈现出陶瓷裂纹或气泡。工艺代表品牌有：3M、琥珀光学纳米陶瓷隔热膜（2001年2月成功申请多层纳米陶瓷隔热膜全球专利：6，188，512）等。

选膜的技巧

汽车隔热膜有前、后挡风膜和侧挡风膜之分。其中，对隔热膜要求最高的是前挡风玻璃。按照国家公安部交通安全法规的规定，前挡风玻璃的透光率必须大于70%，以不影响行车安全为前提。前挡风玻璃最忌讳贴深色隔热膜。此外，在选择隔热膜的抗紫外线指数时，越高越好，因为能保护中控台零部件，防止被太阳长期照射提前老化。

侧挡风玻璃隔热膜方面，同样以不影响车主观察后视镜为前提。侧挡风玻璃可选择的隔热膜较为灵活，颜色也比较多变。如有的车主喜欢偏蓝色的隔热膜等。此外，隔热膜的隔热效果与颜色深浅并没有直接的关系，隔热膜内的涂层工艺才是决定隔热效果的关键因素。

怎样挑选防爆膜

传统意义上的“防爆膜”指镀有金属层的太阳膜，这类太阳膜比一般胶层染色膜档次高，价格也比较贵，但是不是所有的这类“防爆膜”都是真正意义上的防爆膜，都具备防爆防盗功能。

真正的防爆太阳膜，主要是根据膜的厚度来分的，比如一般市场上看到几乎所有的太阳膜，不管是很便宜的，还是最贵的，厚度只有1.5mil，如果是1.5mil的厚度，在防盗方面，不管价格最便宜还是最贵，防盗性能是一样的，如果1.5mil的膜如果贴到其厚度10倍的玻璃上话，就可以做到防弹，比如贴在12毫米或者15毫米普通玻璃上就可以防弹。但是如果4mil以上厚的太阳膜，我们贴在普通玻璃上它就有一定的防盗的作用，这才是真正意义上的汽车防爆膜，它每平方厘米的抗张力要达到2000公斤以上。而且贴膜之后如果汽车玻璃被撞击，车膜还能够防止破碎的玻璃飞溅伤人，很大程度上可以保护车内乘客不被玻璃扎伤。

除此之外真正意义上的防爆膜也应该具有隔热，隔99%紫外线，表面具有防划伤层，拥有较好的透光率等性能。在选购汽车安全防爆膜的时候，要了解以上结合的选择标准，弄清楚了再买才不会弄错，才能买到真正的防爆太阳膜。提供几个较为还的膜，3M和龙膜都不错，价格偏贵。迈森膜质量不错，性价比高，中高档膜的代表。

汽车太阳膜有三代产品，第一代产品是“茶纸”即胶染色膜，这类膜的缺点是不隔热、易褪色、易脱胶，

以东南亚产的膜居多。

“防爆膜”是继“茶纸”后的第二代产品，这种膜利用新型粘胶及较厚的膜层提高防爆效果，具一定的隔

热、防晒性能，隔热率在20％至60％之间，隔紫外光为80％左右。近一两年，高品质的隔热防爆膜逐渐成

为市场的主流。

防晒隔热膜属第三代产品，又名隔热纸、太空膜等，紫外线阻隔率约提高到90％以上，红外线阻隔率提高

到30％-95％左右，胶的粘性更强，从而达到既降低膜的厚度又提高了防爆性能的效果。这类膜以美国产

的膜居多，透光率较高，视觉清晰，质量可靠。

陶瓷隔热膜属第四代产品,基于金属膜对无线电信号的干扰和容易氧化等缺点，开发融入纳米蜂窝陶瓷技

术，并将真空溅射技术用于陶瓷隔热膜的生产上，创造了独一无二的<<镜中花>>陶瓷隔热膜，解决了金属

膜无法逾越的技术问题:对无线电信号无任何干扰，特别是卫星的短波信号，绝不氧化，因为陶瓷超乎寻

常的稳定性，从而保证隔热性能始终如一:永不褪色，陶瓷隔热膜采用陶瓷固有的颜色，不添加任何颜料

，囚此，陶瓷隔热膜绝不会像染色金属会发生褪色现象:超级耐用，陶瓷隔热膜保质期为10年，金属膜一

般为5年:经典美感，象琉泊一样的晶莹剔透的美感，色泽柔和，拥有最舒适的视觉效果。琥珀纳米陶瓷隔

热膜最先应用于美国的航天飞机和国际空间站，而后广泛应用于汽车、建筑、海事等各个领域。

如何鉴别太阳膜

夏季开车，阳光曝晒不但会灼伤驾驶员的皮肤，同时紫外线还可能灼伤汽车内饰，使一些皮件老化。汽车

内部温度升高，也使空调使频率提高，增加了油耗，所以贴膜是十分必要的，但目前市场上车膜种类较多

，质量也参差不齐。所以选择车膜时要掌握一定的鉴别方法。

1、看清晰度

优质车膜在夜间的清晰度应在6米以上，而劣质膜清晰度差，尤其在夜间，两侧及后风挡玻璃视线不清。

2、手感

优质膜摸上去有厚实平滑感，而劣质膜手感薄而脆，容易起皱。

3、颜色

优质膜的颜料是溶和在车膜中，经久耐用，不易变色，在粘贴过程中经刮板涂刮也不会脱色。而劣质膜的

颜色在胶中，撕开车膜的内衬后用指甲刮一下，颜色就掉了，膜片被指甲刮过的地方会变得透明。在贴膜

过程中，当刮板膜时，有时颜色会自行脱落，这种膜当年就会变色，一年后褪色更为明显。

4、气泡

当撕开车膜的塑料内衬后，再重新复合时，劣质膜会起泡，而优质膜复合后完好如初。

5、隔热性能

隔热性是太阳膜的一个重要指标，而这一点仅凭肉眼和手感是很难鉴别的。可以通过一个简单的测试方法

来作比较：在一个碘钨灯上放一块贴着车膜的玻璃，用手感觉不到一丝热的是优质膜，而立即有烫手感觉

的则表明其隔热性能有问题，是劣质膜。

<<镜中花>>陶瓷液晶防爆隔热膜具有以下特点：

1、不含金属，不影响卫星导航。

2、通过U.S.SNSI297.1标准防爆测试鉴定。

3、通过公安部交通安全产品检测第2001076号。

4、全结构仅0.002寸。

5、防爆胶与玻璃接着强度高达3500克/寸。

6、高透光性性、高隔热、低反光。

7、强度高，耐久耐用，使用寿命在5年以上。

镜中花常规系列金属反射膜，运用了溅射制造工艺，并以稀有金属为主要原料。其中既有单层银膜，又有

混合膜和钛膜，其价格大众化。

陶瓷液晶膜源自液晶等离子抗辐射原理，因不含金属成份，决不氧化；不影响GPS卫星导航及印刷天线、

医疗器材、电子收费系统、通信品质等，高隔热、低反光，耐久性长。陶瓷液晶膜突破越反光、颜色越深

、越隔热的概念，是防爆膜市场高端产品。

<<镜中花>>是目前国内汽车市场上的唯一的民族品牌.

汽车太阳膜品种繁多，车主在选用时一定要仔细辨别真伪。要想购得好的隔热膜可从以下几点分辨，先了解膜的品牌，可以上网查询国际化的品牌，不一定要听厂家或者商家的。同时，建议到有专业测试仪的店里，这样你可以使用测试仪器检测隔热率、透光率。最后，在鉴别染色膜和金属膜时，还可以拿一小块用刀刮，如果会掉色肯定是染色膜。

贴膜应选专业店

在实施车窗贴膜时，一定要找一家正规的汽车装饰店。贴膜时选择专门的无尘贴膜车间，还要求装配店的道具要专业，并看师父的手艺是否娴熟。验收时，要求一张膜上小的沙砾或者气泡不能超过10个，并尽量在边缘处，折痕不应该超过2个，厚度不超过2厘米。

从专业角度看，贴膜最重要的一点是隔热。同时还可以增加行车安全，因为太阳光投射和夜间行车时大灯的照射都非常刺眼，贴膜可以过滤强光，增强行车的安全性。尤其重要的是，当车在改速行驶时，前方车轮掀起的小石子打在车辆玻璃上，这时没有贴膜玻璃将比较容易碎掉，但如果贴了膜会增加玻璃吸附作用，不至于马上破碎划伤人员。

满意请采纳。

车膜除了透光率要达标，隔热率越高越好，隔绝紫外线的能力也是越高越好，还需要对无线电信号阻挡率越低越好。

鉴别方法。