夏天如何让汽车如何防高温？

撑遮阳伞：车主在停车时不仅要考虑交通方便等问题，还要考虑到尽量防止车辆在烈日里暴晒的问题，尽量把车停放在阴凉通风处。同时在夏天洗车时，可以常常清洗一下水箱，可去除附着在上面的杂物，这样发动机更容易散热。

反复开关车门：先把驾驶室一边门的车窗摇下，然后把副驾驶室位置的车门反复开关10次。2分钟之内，车内温度就能下降近10℃。这样做的原理和空调类似，因为热空气浮在冷空气上，开关门把大量温度低于车内热空气的冷空气带入，反复十次，加强了车内和车外空气流通，使热空气快速排出所以降温很快。

汽车防高温故障注意事项

夏天天热的时候，也是刹车最容易出现故障的时候。除了常规的刹车片过薄造成刹车难，还有其他的原因会造成刹车失灵。比如制动液在高温环境中易蒸发汽化，在制动管路中形成气阻，刹车片也容易烧蚀，造成制动失灵。

因此夏季应及时检查调整制动系统，保证制动性能良好。长时间新车应停车降温，但不可浇泼冷水，以防制刹车片毂过脆破裂。

以上内容参考  人民网-汽车也会中暑哦！ 今天教你如何应对！

隔热膜有两类 如何区别吸热膜和反射膜

目前市场上常见的汽车隔热膜从隔热原理上讲分为吸热膜和反射膜。吸热膜是利用涂敷在透明聚酯膜的表面的吸热胶吸收红外线达到隔热的目的，而反射膜是在透明的聚酯膜上溅镀一层金属或纳米级陶瓷材料来反射红外线达到隔热目的。

吸热膜和反射膜的区别

吸热膜的吸热胶可以将热能（太阳光谱中的红外线）吸收，但是吸热胶吸收的热量很容易达到饱和，当吸热胶吸收的热量饱和以后，吸热胶会将吸收的热量重新以远红外的方式辐射到车内，使人感觉到更加燥热。而反射膜是将红外线反射到车外，不存在二次辐射的问题，从而在根本上解决隔热问题。

方法一：可以从测试方法上鉴别，由于反射型隔热膜本身不存在热量饱和的问题，所以反射型隔热膜无论用大功率碘钨灯（最少500W，最好是1000W）照射多长时间都不会影响隔热效果，而吸热膜则不能用大功率碘钨灯照射太长时间，所以很多的吸热型隔热膜的经销商的测试用碘钨灯功率不会很大，而且严格限制测试的时间，因为照射时间稍长，吸热型隔热膜的隔热效果就会逐步丧失。

方法二：反射法测试，由于反射型隔热膜是通过反射红外线隔热，所以可以选择一块不大的玻璃，贴上反射型隔热膜，然后将贴膜的玻璃放在测试的热源前，然后转动玻璃的角度同时用脸部去感受，能明显感到玻璃能将热量反射到脸部；同样，换成吸热型的隔热膜，同样方法测试，不会感受到有热量被反射过来。

方法三：除胶测试法，吸热型隔热膜是利用吸热胶吸热来隔热，所以可以通过去除胶的方法鉴别，首先同时取一块吸热型和反射型的隔热膜，用酒精、化油器清洗剂、柏油清洗剂或者专业的除胶剂将隔热膜的胶层清除，然后进行测试，此时可以发现吸热型隔热膜的隔热性能不复存在，而反射型隔热膜的隔热效果几乎没有变化。国际市场吸热型隔热膜和反射型隔热膜的状况在国外市场，如美国、欧洲和东南亚等国家，也曾经面临吸热型隔热膜和反射型隔热膜的选择问题，但是经过反复验证，因为吸热型隔热膜不能彻底解决隔热问题，不能起到真正意义的节能效果，所以无论在建筑市场，还是汽车市场都最终抛弃了吸热型隔热膜。目前，国际市场上发达国家绝大部分市场都在使用反射型隔热膜。

中国市场吸热型隔热膜和反射型隔热膜的现状

在隔热膜发展初期的中国，存在着市场混乱的状态，消费者不能真正认识到这两种类型隔热膜的区别，加上国家相关标准不够完善，吸热型隔热膜经常被消费者不知情的情况下选用，但是最终反射型隔热膜一定将成为市场的主流产品。

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