一、有没有朋友知道有啥化学试剂能让车窗贴膜融掉？让它去掉的更干净。
您好：
这种情况最好的办法的就是让汽车贴膜技师进行处理，一般一部车贴的膜如果全部处理也就是最多几百元的费用，而且如果施工当中出现什么问题，他们还是需要自行负责的，这么您也没有什么后顾之忧。
如果是自行处理容易损坏玻璃，费时费力还不能处理的很干净，还有就是车内的一些电热丝什么的如果稍有不慎都容易造成损坏，到时候就更麻烦啦。
大师贴膜建议您，如果贴好膜就不会出现这样后遗症之类的问题，所以学习汽车膜的一些知识是非常必要的。
第四代 真空磁控溅射技术 此类膜产生于20世纪90年代末期，经历了多种技术革新，目前已臻于完美。磁控溅射工艺是将镍、银、钛、金、陶瓷材料等高级宇航合金材料采用最先进的多腔高速旋转设备，利用电场与磁场原理高速度高力量地将金属粒子均匀溅射于高张力的PET基材上。磁控溅射工艺的产品除具备很好的金属质感、稳定的隔热性能外，还具有其他工艺所无法达到的清晰度与低反光及持久的色泽。金属磁控溅射具有高清晰、高隔热、低反光、不含染色的特点，是目前玻璃膜的最高工艺。
只有部分顶级膜是这种工艺的产品，有单层、4层、5层、7层、11层等，层数越多价格越高、性能越稳定、效果越好、使用寿命越长。市场情况：品牌有：大师系列膜、龙膜顶级膜、威固顶级膜、量子顶级膜等
第三代 真空热蒸发工艺 此类膜产生于20世纪90年代初。真空热蒸发工艺是将铝层蒸发于基材上，达到隔热效果。此类膜已进入了我们通常所说的金属膜领域，具备较持久的隔热性，但弱点在于清晰度不高，影响视野舒适性，其另一大突出弱点是反光较高。
这种膜有很明显的反光效果，镀铝膜是其中很明显的代表。它们和染色膜是市场上份额占据最多的。市场情况：品牌有3M、雷朋、强生、优玛膜等
第二代 染色工艺 也称吸热膜，此种膜产生于20世纪60年代，目前市场上所见的多为深层染色工艺，以深层染色的手法加注吸热剂，吸收太阳光中的红外线达到隔热的效果。因其同时亦吸收了可见光，导致可见光穿透率不够，加上染色工艺本身所限，清晰度较差。除清晰度差外，此类膜的另一大弱点是隔热功能衰减很快，而且容易褪色。过一段时间（或许半年一年）后，膜就褪色了，不再隔热了，而且会起泡，严重影响视觉观感。这类膜特别适合作瞬间隔热测试（4S店经常用这个特点忽悠客户）
肉眼可以看到不同的颜色，有红色、蓝色、绿色、黄色等。它们和镀铝膜是市场占据份额最多的。市场情况：品牌有3A、雷朋、强生等
第一代 涂布与复合工艺 即早期的太阳纸，俗称茶纸，此种工艺的膜产生于20世纪30年代，主要的功能是用于遮挡强烈的太阳光。此类膜基本不具备隔热作用，仅用于遮光。像墨镜一样，只改变视觉光感，墨镜表面同样很烫。所以此类产品隔热作用很差，清晰度也是极差的。
市场情况：产品被淘汰了！
有什么需要可以再次留言，希望我的回答能够对您有所帮助吧。
二、汽车太阳膜怎么撕掉，汽车真的需要贴太阳膜吗？
我之前是太阳膜上面被我自己不小心弄出了一个大的划痕然后直接去贴膜的地方换膜的。我车子前后都是贴的圣科太阳膜，感觉对作为进口品牌来说，圣科的性价比绝对可以了，汽车贴太阳膜我认为还是很有必要的，它能够有效遮挡一部分的紫外线，也能保护车子内部部件的颜色，延缓它们被紫外线照射褪色的时间。
三、找不到卫星信号怎么办？如何让GPS信号更强！
众所周知，汽车膜可以起到隔热、降温等诸多作用。目前市场上的日光控制薄膜品牌众多。其中最低端的为染色膜。染色膜的原理是采用特殊的有色颜料来避免眩光，虽然能隔绝刺眼的眼光，却不能隔离热量，安装一两年后，很容易出现褪色，分层。而另一种金属膜则避免了这些情况。但是，因为车膜中含有金属层，会起到屏蔽的作用，所以会经常性地影响无线信号的传播和使用。别说是GPS导航信号，甚至连手机信号都有可能受到影响。
对策：
最好的解决方式自然是选用没有无线信号屏蔽的太阳膜，其实只要不是一些金属太阳膜，大多数的太阳膜都不会对无线信号造成影响。只需要在购买前问一声产品销售，人家一定会如实答复你，无线信号的屏蔽能力销售员心中自然有数。不过，像陈先生这般生米已经煮成熟饭的车主来说，也不是没有挽回的余地。快去看看自己的车载导航仪是否有外接信号接收器的插口。如果有的话，把GPS信号接收器的安装位置调整到不受太阳膜影响的位置，车载导航便能正常使用了。
四、如何区分防爆膜的质量好坏？
以优玛防爆膜为例，UMA防爆膜是美国高档防爆膜品牌，辨别质量好坏，主要是通过清晰性能、隔热率、防爆、紫外线隔断率、颜色、胶与颗粒泡、防眩光和膜面防划伤层等9个方面来区别，优玛防爆膜在这9个方面都有很好的表现。具体的如下：
（1）清晰性能
这是汽车膜最重要的性能，其它任何性能都必须经其为主，因为清晰性能直接关系到人身安全，不论膜的颜色多深，在夜间倒车时，应当视野清晰而模糊，从后视镜和后风挡能到60m以内的物体，而劣质膜拿起来看时，会有雾朦朦的感觉。
（2）隔热率
隔热率是体现隔热性能的重要指标，目前优质的防爆膜隔热率在50—以上，（更高的可达70%以上），高透光、高隔热，可提高舒适性，降低空调负荷，节省燃油。
（3）防爆
防爆是指在汽车发生意外事故时，不会产生玻璃的飞溅而造成人身伤害，这也是汽车膜的一个重要性能，当膜片满足防爆要求时，越薄越好，膜片越薄，清晰度越高。
（4）紫外线隔断率
对于防爆膜来说，紫外线隔断率基本性能必须达到98%以上，好膜能有效防止乖员被过量的紫外线照射，灼伤皮肤，现时，还能吟车内音响等装饰不会被晒坏，褪色老化，而劣质膜没有这一指标，又或者远远低于98%的标准。
（5）颜色
防爆膜通常是采用本体渗染各溅射金属的方法令膜有颜色，纯溅射金属使膜有金属色称为自然色，采用这两种方法着色的膜是不易褪色的，尤其是自然色 的膜，但市场上很多低档劣质膜，大多采用粘胶着法来着色，那就是在粘胶中加入颜料，然后涂在无色透明膜上使膜有颜色，这种膜不而晒很易褪色，严惩的会褪成 无色透明。
（6）胶与颗粒泡
胶当然是越薄越好，因为胶会老化，胶层越厚老化的越快，会影响膜的寿命，更重要的是会影响膜的清晰性能，所以高质量的膜层都极薄。颗粒泡是由于空气中漂浮的尘埃产生的，有贴膜过程中是不可避免的，胶层厚了，贴膜时能将尘埃压进胶里，所以颗粒并不明显，高质量的胶层很薄，颗粒泡就比较明显，这也是区分膜片好坏的一个重要方法。
（7）防眩光
防眩光就是在面对阳光开车，或者夜间会车时，可消除剌眼的感觉，这对汽车膜来说，这个性能也很重要。
（8）膜面防划伤层（而磨保护层）
优质高档的膜表面都有一层防划层，在正常使用下能保护膜面不易被划伤，而低档膜就无此保护层，在贴膜时就会被工具刮出一道道划痕，令膜面不清晰。
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