大阳四轮电动车反光贴怎么贴
大阳四轮电动车反光贴和贴汽车膜一样。建议还是找汽车装具店做吧，找个郊区偏远的店，价格会公道些。如果是经常夜间骑行，电动车装反光贴经济安全。 交通法并没有明确规定说这个电动车背后要贴反光贴，因为贴法防粘贴在网上行车的时候更安全一些。
反光贴有两种
一种是3M反光膜常用检测标准适用依据是《GB23254货车以及挂车车身反光贴要求》，也属于国检强制安全用品法规类，因此样品和批量检测还都比较严格。
另一种是回复反射器或反光片，检测方案依据生产厂家按回复反射器或反光片申请CQC进行产品和工厂认证，检测依据是GB11564-2008IV A类检测要求；反光性能高于反光膜的检测要求，也是可以取得CCC证书。
由于反光膜的生产与反光片的生产方式和流程工艺不同，因此许多厂家还在研发阶段；反光膜主要由反光膜印刷，截断，压印等工艺组成；反光片则由光学设计，模具开发，塑料注塑，超声焊接，贴膜保护和包装等关键工序组成，同时成本也相差很大。
如何安利一辆电动车？
很多朋友问我该买什么车，回答之前，我都会详细的问清楚，主要用途是什么？上班用还是找乐子？预算多少？有没有某方面的特殊要求？品牌？动力？内饰？了解了全部需求之后，才能帮他选到一款适合的车。
如果他的要求是每天在固定时间上下班，周末偶尔出去玩玩，家里已经有一辆车，想再添置一辆更省心更舒适的车，我一定会毫不犹豫的给他安利一辆纯电动。因为，我周围很多朋友，在长期驾驶特斯拉之后，他们都给我安利了纯电动。
不过，纯电动也分三六九等，纸壳子骗补贴后排小板凳的那种，也就是垃圾桶没那么大，不然见一个扔一个；最便宜的特斯拉，落地价也得三十多万，还不属于普通家庭可以随意消费的行列。值得推荐的车型一定是在合适的大众消费区间，又有着不错的质价比，家里第二辆车，或者是年轻人的第一辆车，假使真有一台能满足以上所有需求的车型的话，那就是今天的主角——北京现代菲斯塔纯电动。
说它之前，先听听我的几个长期开特斯拉的朋友是怎么安利我的吧。尽管理由各不相同，但我听到的最多的一句话就是，长期开电动车之后，肯定是不想开油车了。我很诧异，上百年的内燃机历史在你们几个的嘴里就这么结束了？？他们的回答也很统一：是啊，油车就跟上个世纪的产物一样，你长期用iphone，你还能回去用诺基亚？我竟无言以对。直到我开了一周的菲斯塔纯电动之后，或多或少地产生了类似的感触。
且不说特斯拉和菲斯塔纯电动的具体差别，如果只说电动车共有的优势，它们俩是完全相同的。本文我会多说一些意识层面，少说技术层面，省得杠精掰扯。因为不再烧油，堵起车来，三个绿灯都过不去的路口，也变得没有那么焦虑。潜意识中那个堵车就是烧钱的念头，每当被电动车拂去的时候，还会多少有一丝欣慰。
除了帮我断掉堵车就是烧钱的念头之外，电动车在实际使用成本来看，相较于油车，也是断崖式的直降。我朋友帮我算了一笔账，他的Model X一年开3万公里，电费大概花了2000块钱左右，另一个开Model 3的朋友，每天公司到家两点一线，一个月用不了30块钱的电费。按每年2万-3万公里计算的话，每年都可以省下1万多，这钱可能是一台新Macbook Air，可能是一趟普吉，可能是孩子一年的商业险，但你想让我再把这一万花到油费上，确实有点舍不得。体验菲斯塔纯电动的这一周，几乎每天都要跑三百来公里去拍摄，结果一周下来只花了不到两百元电费，这要是油车，估计一天就要200块。
我这几个朋友，都是家里有充电桩的。因此他们充起电来就跟给手机充电一样方便。即便北京目前的公用充电桩已经超过了20万个，完全碾压了现有的3000家加油站，但在99%的人潜意识中，充电还是很困难的一件事，其焦虑程度不亚于准备从诺基亚换成iphone时，担心哪儿哪儿都找不到合适的充电线一样。但如果搜一下周边的充电站的话，可能比711还多。不过菲斯塔纯电动有490公里的续航里程，外加低电量情况下快充12分钟增加100公里续航的技术，一周充满一次，足够应付日常使用，而且如今目的地充电站越来越多，几乎可以保证去哪里嗨皮都可以顺便冲个电，但我还是建议，想体会纯电动车最大便利的人们，最好家里有安装充电桩的条件。
在15-20万元这个价格区间，菲斯塔纯电动其实还是有一些竞争对手的，比如别克Velite6，大众朗逸等等。大家既然都具备电动车的基本特点，那就只好拼一下颜值了。颜值这个比较主观的概念，我只能说一说个人的看法。说实话，大概在十年前，我的第一辆车差点儿是劳恩斯酷派，就是因为太漂亮了，但最后还是因为双门的不方便而放弃。不过也正是从那时起，我对现代的设计一直抱有好感，如今的菲斯塔纯电动又再次惊艳到了我。
它的外观采用了现代汽车最新的感性运动（Sensuous Sportiness）设计理念，我对感性没什么感觉，不过它收紧的腰线和结实的臀线，倒是挺性感的。如果说它是个姑娘，那肯定是天天泡健身房，而不是在街上搔首弄姿故意让别人拍。
钛金灰的金属车漆也是亮点之一，不同于一般的贴膜，这种采用哑光喷涂技术的金属漆，在阳光直射下，可以肉眼可见的看到金属颗粒均匀地散布在漆面中，再通过漫反射阳光，形成一层哑光的质感。所谓质感，其实就是在不经意间发现了真材实料。
外观最大的亮点其实在车尾。虽然贯穿式的尾灯几乎在所有新款车上都会采用，但别人看起来都像是为做而做，而菲斯塔纯电动的贯穿式尾灯，则像是设计师本身就很享受这种设计。能把尾灯设计的跟车身浑然一体是很不简单的，很多车子的尾灯，看起来特别显眼，整个车尾就记住了尾灯，那叫突兀；菲斯塔纯电动的整个车尾，是整体的，在不破坏整体线条的同时，还能感受到设计师对放飞自我的克制。
车内最大的新意就是改用了类似于战斗机曲面造型的按键式换挡。一上手还真有点不适应，尤其是需要两把调头的时候，有点手忙脚乱，但适应之后就发现还挺好玩，因为按键行程比换挡杆小多了，感觉换挡利索了很多，便于盲操作。整个换挡区域的造型特别像战斗机座舱的玻璃罩子，一块一块的，还挺带劲。
菲斯塔纯电动正是这样一款具有了电动车所有优势，又在颜值上能独当一面的车子。它轻盈灵动，冷酷性感，它在新能源的骨架上，把韩国人的审美诠释的淋漓尽致。那么现在回头来看，如果你是生活在都市，愿意尝试新鲜事物，又对审美和颜值有很高标准的年轻人，为什么不尝试一下全新菲斯塔纯电动呢？
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