一、请问一艺车膜好不好？他们提供的汽车贴膜服务怎样？
这个店就在机场路下面点，主打高品质汽车膜，这是爱车人士的必需品。
二、如何看待一艺车膜门店的装修风格？谢谢了。
它那大块面的色彩和新潮线性元素随处可见，简约之间充满力量的气势，彰显出汽车文化的硬派性格与动感，同时高度契合年轻一代消费者的审美品位——现代、年轻、时尚。
三、怎样辨别车膜好坏
怎样辨别车膜好坏
辨别车膜好坏有以下几种方法：
1. 看透光率分辨车膜好坏：普通的染色太阳膜采用的是普通染色工艺，靠颜色隔热，所以颜色很深。防爆隔热膜无论颜色深浅，透视性能均应保持良好，即使在夜间、雨天，贴防爆隔热膜的玻璃也应能保持良好视线。
2. 看颜色分辨车膜好坏：普通膜和防晒太阳膜是将颜色直接融在胶膜中，撕掉上层塑料纸后，用力刮削粘贴面，会有颜色脱落现象。
3. 看气泡分辨车膜好坏：撕开车膜的塑料内衬后再重新合上，劣质车膜会起泡，而优质车膜合上后完好如初。
4. 看手感：优质膜摸上去有厚实平滑感，而劣质膜手感薄而脆，容易起皱。
5. 看清晰度：优质汽车膜在夜间应可以清晰看见6米以外的物品，而劣质膜视觉清晰度差。
6. 闻味道：劣质汽车膜的胶层残留溶剂中，苯含量高，会有异味，而优质膜在出厂前已经过专业处理，异味较小。专家提醒，长时间处在此异味环境中，会影响车主的身体健康。
7. 看隔热性：可以采用一种测试方法来作比较：在一个碘钨灯上放一块贴着汽车膜的玻璃，用手触摸玻璃感觉不到热度的是优质膜，而即刻有烫手感觉的则表明其隔热性能有问题，是劣质膜。
8. 用试验方法鉴别汽车胶片。
褪色试验。切一小块薄膜，在地上摩擦或用化油器清洁剂测试。容易褪色的是劣质胶片，而无法抹去色彩的是优质胶片。
隔热试验。仅凭肉眼和手摸很难分辨车膜的隔热性，可以通过一个简单的测试方法来区分:将一块有不同车膜的玻璃放在碘钨灯上，用手基本感受不到热量的是优质车膜，而隔热性差的劣质车膜马上就感觉到热。
保存资料：购买贴膜时（包括4S店赠送）要让商家将贴膜的产品规格型号、批号等相关参数明确写在发票或质保卡上，并索要所贴膜的小样（150mm×80mm），妥善保存小样等资料，在保质期内可有效维权。
四、车膜10大品牌排行？
车膜比较好的品牌有：龙膜、量子膜、威固、雷朋、3M。
1、龙膜
龙膜，是隶属于美国伊士曼化工旗下的窗膜品牌，创始于上世纪70 年代，以先进的技术研发、卓越的生产能力、广泛的全球分销以及优质的客户服务水平而得到较好的口碑。龙膜全套的生产工艺技术包括龙膜独特的基片深层染色工艺、专利的防划伤涂层、领先的真空镀铝工艺、业界尖端的磁控溅射工艺及最先进的夹层合成工艺。
2、量子膜
量子膜是作为世界顶尖的光谱选择性汽车膜，由世界500强圣戈班集团旗下舒热佳特殊镀膜公司生产，拥有三大全球专利，蝉联两届AIMCAL技术大奖，全球顶级隔热防爆效果。用最清晰的透明薄膜, 美国的杜邦与日本的三菱化工都是量子膜的原料供应商。运用美国航天磁控溅射技术将薄膜的表面镀上特殊合金涂层, 使得量子膜在外观上能搭配任何颜色的车, 保持长时间不变色, 不退色。
3、威固
威固（V-KOOL），是隶属于美国伊士曼化工旗下的窗膜品牌，上海海晏威固国际贸易有限公司是威固隔热膜中国区域的独家总代理，公司自成立以来即专注于威固隔热膜市场运营与推广。
威固隔热膜使用了超级透明的高等级聚合物，与一些贵金属等共同作用，一个分子一个分子地溅射处理而成。生产该膜的多涂层磁控溅射机价值2400万美元。这样生产出来的薄膜具有很高的可见光透过率和良好的红外线与紫外线阻隔率，是使用陈旧工艺生产出来的仿制品无法比拟的。
4、雷朋
雷朋产品源自美日两大国际专业母厂，均为历史超过70年得高科技薄膜专业生产厂家，其中美国母厂为IWFA隔热膜协会的九大成员之一，生产的高端隔热膜具有高隔热性、高透视率、私密性、防护性等优良特性。
5、3M
3M创新科技产品晶锐光学微附汽车隔热膜，运用240层「多层光学微附膜」为基材并导入纳米科技，达到高透光、高隔热、高阻隔红外线与紫外线效果。3M授权施工店，因3M汽车膜只授权施工，其他途径均可视为假冒伪劣。在选择3M汽车贴膜型号时，可以咨询当地的一些形象店，这样可以了解到多种型号和3M高端产品的优势，有利于更好的选择。
扩展资料
注意事项
1、汽车贴膜时，要考虑周全，深浅颜色的选择要从安全角度多考虑。
2、同时在可见光透过率一致的情况下，选择太阳能总隔阻率更高的产品。
3、汽车贴膜前，最好多了解贴膜品牌的优缺点，然后再做选择。每个品牌的报价均可上网查询，以上是举例说明而已。
五、为什么相比于中国司机，美国司机很少贴车膜？
说起贴车膜这个习惯，似乎只有国内车主情有独钟，而且很多人买了新手机也要贴上膜。之所以国内车主热衷贴车膜，是因为他们认为这样能够避免阳光照射，防止车内的物品因为高温变质，而且有些车膜不怎么透光，能够有效地保护车内人员的隐私，所以在我国的路上几乎找不到几辆车不贴车膜，但这只是针对国内而言，反观美国就没几个贴车膜的。
其实在二十世纪末期，美国也有一段时间流行贴车膜，但随着使用时间的增加，人们逐渐发现贴车膜会影响行车质量，增加发生事故的几率。之所以会有这样的情况，是因为以前的车膜制造工艺没有现在先进，透光率不是很优秀，这样对行车时的视线是一种阻碍，所以这种车膜在当时遭到了美国政府的禁止，虽然现在生产水平上来了，车膜的透光率也达标了，但是美国人民也已经习惯了不贴车膜的感觉，即使有人贴也只是少数。
虽然美国人不爱贴，但是贴车膜已经成了中国车主的一大特色，毕竟贴了之后也没什么坏处，既能防止阳光照射，还能够保护隐私。不过有些车主贴的车膜是不合标准的，这种车膜几乎没有透光率，所以非常影响驾驶，并且这种车一般都是搞非法营运的黑车，会被交警同志特别照顾，所以如果要贴车膜的话，一定贴符合要求的车膜。
因此，这就是为什么相比于中国司机，美国司机很少贴车膜的原因了。
我觉得不同的国家人民应该有不同的习惯吧应该跟地域有关。
薄膜能有效隔离紫外线，降低车内温度，还对保护车内座椅起到一定作用。
车膜会影响行车质量，增加发生事故的几率，对行车时的视线是一种阻碍
人们逐渐发现贴车膜会影响行车质量，增加发生事故的几率。之所以会有这样的情况，是因为以前的车膜制造工艺没有现在先进，透光率不是很优秀，这样对行车时的视线是一种阻碍，所以这种车膜在当时遭到了美国政府的禁止
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